Někdejší pilot F1 a otec jednoho z největších talentů této kategorie získá nový post ve stáji, jejíž barvy Max Verstappen hájí. Přitom to není tak dávno, kdy to vypadalo, že se Jos Verstappen bude zaobírat docela jinými problémy.
Dnes pětačtyřicetiletý Johannes Franciscus Verstappen, který se pohyboval v F1 v letech 1994-2003, sice před časem prohlásil, že svému synovi poskytne absolutní volnost. Pokud se zadíváme do archivních zpráv, vztah Jose a Maxe byl často předmětem různých úvah a spekulací, na jaké bázi se vlastně vyvíjí. Svou roli v tom hrála i poněkud problematická povaha staršího Verstappena.
Jestliže jedno vyjádření Jose Verstappena znělo, že si chce od motorsportu odpočinout, další bylo zcela protichůdné - uvažovalo se, že Jos bude jakýmsi skautem v oblasti vyhledávání nových talentů pro tým zaštítěný nápojovým gigantem. Nic na této věci nezměnily ani zprávy o problémech někdejšího pilota F1 v soukromí, odborný poradce Red Bullu dr. Helmut Marko tyto dvě oblasti zásadně odděluje.
"Je to otázka konfliktu termínů, protože závody F1 a juniorské podniky jsou často ve stejnou dobu, takže na nich nemohu být. Proto jsme se zeptali, jestli bude Jos mít čas tyto závody navštěvovat a všímat si nových talentů," vysvětlil situaci Marko s tím, že Jos Verstappen by se měl svého nového úkolu ujmout už o nadcházejícím víkendu, kdy se na známém městském okruhu v Pau jede závod Formule 3.
"Jos Verstappem měl vždy velmi blízko k motokárám. Proto může nejen vést nové piloty a předávat jim své zkušenosti, ale také sledovat práci jiných týmů. Nelze totiž pominout, jakých úspěchů dosáhl při závodním vývoji svého syna, ty jsou neoddiskutovatelné," dodává Marko.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.