V sérii historických článků, týkajících se na přelomu 70. a 80. let minulého století střetu FOCA a FISA, což mělo pro existenci F1 rozhodující význam, jsme zmínili i zásadní Concordskou dohodu. Její další existence se pomalu dostává na přetřes.
Zmíněná "dohoda o svornosti", jejíž jméno se vykládá různými způsoby (jedním z nich je náměstí Concorde, tedy místo, kde byla podepsána), vyprší v roce 2020. Když Formuli 1 převzala Liberty Media, bylo celkem pochopitelné, že další existence Convention de la Concorde asi nebude na pořadu dne. Chase Carey ostatně už dal najevo, že ony tři roky ještě bude fungovat stará dohoda, ale má zájem ji nahradit systémem méně problematickým.
"Máme »neslavný« dokument Concorde Agreement, který je obnovován každých šest až osm let a definuje finanční vyrovnání s týmy F1. Ten doběhne v roce 2020. Myslím, že by naším cílem mělo být vytvoření dlouhodobějšího partnerství, nikoli časově omezeného, které musíme každých osm let obnovovat," oznámil Carey.
Podle jeho názoru je vždy v závěru každé etapy mnoho problémů, protože různé strany usilují o to, aby právě ony získaly co nejlepší pozici pro sebe, což nevyhnutelně působí určitou nejistotu a ztěžuje jakékoli plánování do budoucna.
"Vytváří to sporné situace. V takovém časovém bodě přicházejí lidé, kteří se dohadují ve stylu »Co z toho můžeme vytěžit?« Byl bych rád, aby po ony tři roky veškerá priorita nebyla zaměřena jen na určité body, ale komplexní společné snažení. Aby všichni zúčastnění byli rádi, že jsou součástí, musíme je k tomu ale dovést," pokračuje Carey.
Nový generální ředitel F1 je nadále přesvědčen, že týmy naplní jeho vizi a budou společně usilovat o kolektivní dobro, zvláště když si uvědomí, že z dané situace budou mít vlastní prospěch, zvláště když se této sportovní oblasti povede úspěšná expanze. Ovšem změnit stávající kulturu F1 rozhodně nebude jednoduché.
"Naše motto je, že pracujeme jako partneři. Na závodní dráze jsme soupeři, ale sdílíme vizi toho, kam náš sport směřuje a chceme z této skutečnosti mít společný profit. Historicky se tento sport jeví tak, že si každý chce vydobýt výhody pro sebe. Rádi bychom šli nikoli cestou, že »jedna a jedna je jedna a půl, nýbrž jedna a jedna jsou tři«. To je náš cíl, změnit kulturu tohoto sportu, využít jeho výjimečné aspekty a posunout ji dál. A mám dobrý pocit, že tato snaha je podporována. Není pochyb, že příprava takových změn s dlouhodobým výhledem bude potřebovat určitý čas, ale myslím, že není třeba ho litovat pro vytvoření dlouhodobějších a zdravějších vztahů, které nám všem prospějí," uzavírá Carey.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.