Fernando Alonso, toť vděčné téma posledních dní. Španěl je jednou z nejostřeji sledovaných osob Formule 1 a pomalu se začíná řešit téma, co s ním bude po skončení této sezóny. Jako by se na zázrak v podobně zlepšení Hondy pomalu přestávalo věřit.
Mohlo by se říci, že na nějaké vábení je ještě brzy, ovšem nesmíme zapomenout, že existuje frekventovaný výrok "Štěstí přeje připraveným". Známe případy, kdy byly některé kontrakty dohodnuty v době, kdy to vypadalo absolutně nelogicky. Někdy ale může jít jen o mediální hru, za níž byl považován i Laudův nedávný výrok o Vettelovi.
Pokud by Ferrari bylo opět kulhajícím koníkem, bylo by prohlášení trojnásobného mistra světa a nevýkonného ředitele viděno v jiném světle. Jenže Vettel nadále svádí s Mercedesy vyrovnaný boj, takže se zájem party s třícípou hvězdou ve znaku rozšiřuje. A protože je Alonso veřejně nespokojený s McLarenem a dokonce volí ultimativní požadavky. A jak se zdá, u Mercedesu je neberou na lehkou váhu a neváhají jednat.
Toto Wolff totiž vůbec nevylučuje, že by se Fernando Alonso mohl od Mercedesu dočkat oficiální nabídky pro rok 2018. Šéf týmu pochopitelně volí velmi opatrný přístup, navíc tu je ještě otázka reakce Lewise Hamiltona, který už s Alonsem v jednom týmu jezdil (právě McLaren) a mnozí mají ještě v dobré paměti téměř deset let starý konflikt v Maďarsku 2007, ale vlastně celý rok, který přes velké ujišťování, že je vše v naprostém pořádku, skončil pro tuto dvojici neslavně.
"Nelze říci NE předem, to by bylo stupidní rozhodnutí. Pokud lze Alonsa posoudit, tak jestli už není úplně nejlepší, pořád patří mezi absolutní špičku. Pořád má energii a velkou motivaci. Nachází se v závěrečné fázi své kariéry, ale to neznamená, že nemůže v následujících dvou nebo třech letech vyhrávat závody a tituly," vyjádřil své mínění pro španělské deníky Marca a El Mundo Deportivo šéf Mercedesu Toto Wolff.
Jak by tento vztah fungoval?Jak už bylo řečeno, je tu ještě Lewis Hamilton, který si za čtyři roky vybudoval u Mercedesu silnou pozici, korunovanou dvěma mistrovskými tituly a 34 vyhranými Grand Prix. Wolff tvrdí, že minulost je dávno zapomenuta, časy se změnily a charaktery obou pilotů prošly od té doby zásadním vývojem.
"Pokud by bylo možné zvolit Fernanda takového, jakým je dnes, bylo by to mnohem jednodušší než se zaobírat historickým kontextem. Lewis by hrál v tomto procesu klíčovou roli. Jako pilot akceptuje každou výzvu a Alonsův příchod by takovou výzvu rozhodně představoval. Ale jde o mnohem víc než jenom o tom, aby vztahy mezi Lewisem a Fernandem byly v pořádku. Celá dynamika týmu je důležitá. Všechno musí fungovat, ale domnívám se, že Fernando se od minulých let hodně změnil," tvrdí Wolff.
Je tu pochopitelně Valtteri Bottas, který má rok na to, aby vyvrátil některé spekulace, že pro mistrovský tým není dost dobrý. Ovšem za jeho zády nestepuje jenom Alonso - už byla řeč o Vettelovi a čtyřnásobný šampion není jediný v pomyslném pořadníku Mercedesu. Wolff se nezdráhá hovořit i o tomto poněkud ožehavém tématu.
"Ačkoliv Alonsa a jeho umění respektuji, reálná situace je takové, že existují i další kandidáti, kteří mě zajímají. Fernando je jednou částí této skupiny. Valtterimu samozřejmě plně důvěřujeme, ale pro rok 2018 se nabízí víc eventualit. A nesmíme zapomínat ani na fakt, že před sezónou 2019 budou prakticky všichni špičkoví piloti k mání," podotkl na závěr Wolff.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.