Vybrané směsi pro Grand Prix Španělska se jevily jako poněkud nevhodné. Tedy nic proti měkké a středně tvrdé specifikaci, ale od samého počátku bylo jasné, že tvrdá směs se vůbec k použití nedostane. Z toho důvodu Pirelli hodlá posoudit, zda nezmění svůj přístup.
Že tvrdá směs bude nejspíš k ničemu, dali piloti najevo Mario Isolovi, závodnímu manažerovi Pirelli, už v pátek. Což se nakonec potvrdilo, v závodě nikdo tuto specifikaci nepoužil. Pirelli proto iniciovalo ještě dnešního dne schůzku v Miláně, aby přehodnotilo svůj výběr pro Grand Prix Velké Británie, která se pojede 16. července.
Právě pro tento závod byla zvolena stejná kombinace jako ve Španělsku, piloti proto vznesli na Isolu dotaz, jestli po zkušenostech ze Circuit de Catalunya hodlá tuto konfiguraci dodržet. Jde o to, že už tento čtvrtek, tedy 18. května, mají týmy zvolit sloučeniny pro britský závod, nyní se ale bude čekat, jestli italský dodavatel pneumatik nezmění po dnešním setkání základní volbu pro Silverstone.
"Předpisy říkají, že vybereme tři směsi. Momentálně to jsou tvrdá/středně tvrdá/měkká. Probíhají diskuze o tom, zda volbu nezměnit na konfiguraci středně tvrdá/měkká/superměkká," vysvětlil serveru motorsport.com Mario Isola a zároveň připustil, že Pirelli k takovému kroku přiměl průběh závodu ve Španělsku.
"Na základě toho, co jsme na Circuit de Catalunya viděli, možná uděláme změnu v podobě kroku k měkčím směsím, které bychom použili na Silverstone, tedy pneumatiky od středně tvrdých po superměkké. V Británii bude svobodná volba, takže bude na týmech, aby si řádně vybraly a uvidíme. Pokud bychom se rozhodli pro měkčí variantu, budeme mít více zastávek v boxech," dodal Isola.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.