Vybrané směsi pro Grand Prix Španělska se jevily jako poněkud nevhodné. Tedy nic proti měkké a středně tvrdé specifikaci, ale od samého počátku bylo jasné, že tvrdá směs se vůbec k použití nedostane. Z toho důvodu Pirelli hodlá posoudit, zda nezmění svůj přístup.
Že tvrdá směs bude nejspíš k ničemu, dali piloti najevo Mario Isolovi, závodnímu manažerovi Pirelli, už v pátek. Což se nakonec potvrdilo, v závodě nikdo tuto specifikaci nepoužil. Pirelli proto iniciovalo ještě dnešního dne schůzku v Miláně, aby přehodnotilo svůj výběr pro Grand Prix Velké Británie, která se pojede 16. července.
Právě pro tento závod byla zvolena stejná kombinace jako ve Španělsku, piloti proto vznesli na Isolu dotaz, jestli po zkušenostech ze Circuit de Catalunya hodlá tuto konfiguraci dodržet. Jde o to, že už tento čtvrtek, tedy 18. května, mají týmy zvolit sloučeniny pro britský závod, nyní se ale bude čekat, jestli italský dodavatel pneumatik nezmění po dnešním setkání základní volbu pro Silverstone.
"Předpisy říkají, že vybereme tři směsi. Momentálně to jsou tvrdá/středně tvrdá/měkká. Probíhají diskuze o tom, zda volbu nezměnit na konfiguraci středně tvrdá/měkká/superměkká," vysvětlil serveru motorsport.com Mario Isola a zároveň připustil, že Pirelli k takovému kroku přiměl průběh závodu ve Španělsku.
"Na základě toho, co jsme na Circuit de Catalunya viděli, možná uděláme změnu v podobě kroku k měkčím směsím, které bychom použili na Silverstone, tedy pneumatiky od středně tvrdých po superměkké. V Británii bude svobodná volba, takže bude na týmech, aby si řádně vybraly a uvidíme. Pokud bychom se rozhodli pro měkčí variantu, budeme mít více zastávek v boxech," dodal Isola.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.