Jako by ten stát nevěděl, kam patří. Geograficky je řazen na území Severní Ameriky, geopoliticky inklinuje do úzkého pruhu spojující oba americké kontinenty, tedy do Střední Ameriky. A v F1 nese přízvisko problematického místa.
Tu situaci si asi všichni ještě dobře pamatujeme, stejně jako reakci mírně rozhozeného Sebastiana Vettela. Příběh podivného fanouška pochodujícího po Marina Bay Circuit není stále u konce.
Lotus - Renault, jednoznačně prioritní neverending story letošního šampionátu. Stále nejsou známy nové okolnosti, zato se rojí informace o problémech, které tým v Enstone neustále bombardují. Hlavně ty finanční.
Přestože se jeho mnohem slavnější krajan kriticky vyjádřil k úrovni týmu Manor, Roberto Merhi z toho nehodlá dělat nějakou aféru. Ba dokonce se dá říci, že se svými výroky postavil na jeho stranu.
Aktuálně nejmladší vítěz série DTM v neděli mohl oslavit narozeniny i mistrovský titul. Otázkou ale zůstává, zda si přidá i další dárek v podobě smlouvy s týmem F1 pro sezónu 2016. Zdaleka se nedá říci, že by měl jedenadvacetiletý pilot vyhráno.
ROZHOVOR: Na rozdíl od týmového kolegy tentokrát Venezuelan nebyl za zlého muže a rozšířil bodové konto Lotusu, což mu ale z průběžného šestého místa v Poháru konstruktérů příliš nepomohlo. O to víc se Pastor hodlá snažit v USA.
ROZHOVOR: Francouzský pilot se po Soči musel vyrovnat s nepříjemnou okolností v podobě zničeného monopostu, ale vyhlíží k závodu v texaském Austinu s optimismem. Zcela určitě chce také Američanům prokázat, že bude pro tým Haas dobrou posilou.
Boss F1 a výrazná postava působící v této kategorii bezmála šest desítek let toho stihl hodně. Od neúspěšného pokusu za volantem přes roli manažera a šéfa týmu až k současnému neotřesitelnému postavení. Je proto zajímavé si přečíst jeho názory na různé oblasti týkající se nejen královny motoristického sportu.
Ti dva se moc dobře znají už od 70. let, kdy společně začali měnit tvář F1. O jejich aktivitách také víme něco z našeho seriálu FOCA versus FISA, jehož další pokračování chystáme. Nyní se tito dva veteráni sešli, aby se zamysleli nad dalším vývojem F1.
Měl by to být lék, který má ale vlastnosti rybího tuku, který dříve narození museli konzumovat, i když je to stálo velké sebezapření. Boj o omezení nákladů týkající se pohonných jednotek je dalším z běhů na dlouhou trať.
Před Grand Prix Ruska zveřejnil Bernie Ecclestone zprávu, která se s ohledem na okolnosti očekávala - Pirelli zůstává jako dodavatel pneumatik pro F1 až do roku 2019, i když toto rozhodnutí ještě neschválila Světová rada motoristického sportu FIA.
Kdo jiný by měl mít možnost se vyjádřit k otázce kritické situace u Red Bullu, než čtyřnásobný světový šampion Sebastian Vettel - už jen proto, že všechny své tituly získal právě na voze v barvách světoznámých energetických nápojů.
V polovině sezóny to vypadalo, že Iceman možná skončí v tomto roce předčasně, teď se finský mistr světa 2007 nechal slyšet, že ani příští ročník nemusí být ve formuli 1 jeho poslední.
O budoucnosti nadějného německého mladíka v souvislosti s F1 se diskutuje už delší dobu a dokonce byl zmiňován v souvislosti s týmem Manor, kam ho chtěl Mercedes poslat na zkušenou, aby si vydobyl ostruhy pilota Grand Prix.
Ještě netuší, s čím bude jeho tým jezdit, vlastně zda vůbec bude Toro Rosso příští rok ve startovním poli. Ale troufne si předpovídat, jaký bude poměr sil v oblasti pohonných jednotek v sezóně 2016.
Pokud se Red Bull nakonec dohodne na dodávce pohonných jednotek, dojde ke značnému skluzu v přípravě vozu na sezónu 2016. Rakouská stáj si umí představit, že případné selhání v prvním předsezónním testu nemusí být zásadní překážkou.
Grand Prix USA v Austinu začala už devátou kapitolu závodů F1 v této zemi. Osm různých tratí, mezi nimi i slavná "stará cihelna" v Indianapolisu, psalo vedle Kanady a Mexika historii závodů na severoamerickém kontinentě.
Šéf americké stáje Haas F1 Team je nejspíš milovník napětí, kdo ví, jestli jeho oblíbencem není Alfred Hitchcock. Neustále odkládá rozhodnutí a napíná příznivce F1 ohledně svého jezdeckého složení. Panují však i názory, že nejde o nic jiného než o promyšlené zviditelňování týmu.
Před několika hodinami jsme přinesli rozhovor s Australanem Markem Webberem, a jak je vidět, jeho zájem o F1 je skutečně intenzivní. Vyjádřil se k situaci týmu Red Bull, ve kterém strávil sedm sezón a odjel v jeho kokpitu 129 Grand Prix.
