ROZHOVOR: Na rozdíl od týmového kolegy tentokrát Venezuelan nebyl za zlého muže a rozšířil bodové konto Lotusu, což mu ale z průběžného šestého místa v Poháru konstruktérů příliš nepomohlo. O to víc se Pastor hodlá snažit v USA.
Co vás napadne při vyslovení Circuit of the Americas?Austin je skvělá trať, náročné místo, kde se ale dobře jezdí. V první řadě je tu prudké stoupání, pak už je to příjemné závodění. Atmosféra je opravdu zvláštní, to jsem cítil už při první návštěvě. Je skvělé vidět lidi kolem trati, kteří tu přebývají celý závodní víkend. Okruh může být oříškem pro pneumatiky. Závod se letos jede o něco dříve, takže doufám, že bude slunečno s nedočkáme se mlhy. Ale počasí tu může být opravdu rozmanité, v minulosti už jsme tu také zažili skutečně chladná rána.
Jak hodnotíte Austin?Fantastické místo se spoustou možností. Je to typ města, které bych rád navštívil, kdyby se tu nejela Grand Prix. Živé prostředí, kde se pořád něco děje. Skvělé jídlo, hudba, lidé, to jsou podle mě tři věci, kvůli kterým se do Austinu rádi vracíme. A fanoušci, to je kapitola sama pro sebe. Jedeme sem teprve počtvrté, ale je to zastávka v kalendáři, na kterou se všichni těšíme.
A váš názor na Ameriku obecně?Je to místo, kde jsem rád a také jsem tu strávil hodně času, konkrétně na Miami.
Co očekáváte od tohoto závodu?Austin nám nabízí dobrou příležitost. Okruh by pro nás neměl být nijak problematický, samozřejmě za předpokladu, že nás nenechají ve štychu pneumatiky. Lotus E23 je vůz, který obecně dobře funguje, takže máme dobrou výchozí pozici. V tomto bodě se cítíme jistí, takže teď jde jen o to dostat z auta co nejvíce, je třeba zajet maximum kol v tréninku, vyzkoušet si simulaci, pak kvalifikaci a pochopitelně vydolovat nějaké body v závodě.
Jak hodnotíte s odstupem závod v Soči?Byl to solidní závod, vůz se choval dobře. Ze superměkkých pneumatik jsme nebyli schopni vytěžit maximum v kvalifikaci, také v závodě nám dělaly určité problémy, ale dokázali jsme se prosadit, zejména ke konci závodu. Ulevilo se mi, že Romain byl po té nehodě v pořádku. Tyhle vozy něco vydrží, ale vypadalo to opravdu na hodně velkou bouračku.
Kdybyste byl postavou ve westernu, kým byste chtěl být?Existuje hodně možností, ale myslím, že dobrý by byl nějaký padouch! Hodlám totiž o víkendu ukrást hodně bodů, takže by to byla vhodná postava.
Loni jste v USA dosáhl nejlepšího postavení na startu (10. místo) a také v cíli jste se umístil v celé sezóně nejlépe. Myslíte, že to letos dokážete zopakovat?Loni se nám tu opravdu dařilo, zvláště když to porovnáme se začátkem letošní sezóny. Není důvod, proč bychom tu teď neměli také uspět. V každém závodě se snažíme maximalizovat naše vylepšení, co nejlépe zvládnout kvalifikaci a závod absolvovat co možná nejlépe. Americký okruh mám rád, E23 je dobré závodní auto, takže jsem si jistý, že tu opět odvedeme dobrý výkon.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.