Šéf americké stáje Haas F1 Team je nejspíš milovník napětí, kdo ví, jestli jeho oblíbencem není Alfred Hitchcock. Neustále odkládá rozhodnutí a napíná příznivce F1 ohledně svého jezdeckého složení. Panují však i názory, že nejde o nic jiného než o promyšlené zviditelňování týmu.
Jistotu má u Američanů Romain Grosjean, kterého už nebavilo čekat, jak se vyvine nekonečná tahanice mezi Lotusem a Renaultem. Jeho odchod sice znamenal v Enstone šok, ale na druhou stranu se jeho jednání dá chápat, protože s ohledem na vývoj situace může být o post pilota v F1 ještě značná nouze.
Günther Steiner, manažer Haas F1 Team, nyní výrazně naznačil, že týmovou dvojkou vedle Grosjeana by mohl být Mexičan Esteban Gutiérrez. Pořád se ale jedná o informaci spojenou s nemalým množstvím dohadů, protože podle odborníků nelze zcela vyloučit ani eventualitu, že u týmu zakotví Estebanův kolega, testovací pilot Ferrari Jean-Eric Vergne.
Ve prospěch Gutiérreze by ale mohla hrát značnou roli skutečnost, že má za svými zády silné mexické sponzory. Steiner to ostatně naznačil i periodiku Sport Business Daily, když zmínil užitečné propojení týmu s konkrétní oblastí: "Pro sport by bylo dobré mít pilota ze Severní Ameriky." V této souvislosti přišel na přetřes i Alexander Rossi, který už absolvoval v kokpitu Manoru dva závody, ale Haas přes avizovaný patriotismus nejspíš bude preferovat jezdce s určitými zkušenostmi.
Steiner se rovněž důrazně ohradil, že by měl být Haas F1 Team považován za B-tým Ferrari, a to i přes značné vazby, které obě stáje pojí. "Nejsme B-tým Ferrari, stojíme na vlastních nohou. Pouze úzce spolupracujeme s velmi dobrým a zkušeným technickým partnerem, kterým Ferrari bezesporu je," dodává Steiner.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.