Boss F1 a výrazná postava působící v této kategorii bezmála šest desítek let toho stihl hodně. Od neúspěšného pokusu za volantem přes roli manažera a šéfa týmu až k současnému neotřesitelnému postavení. Je proto zajímavé si přečíst jeho názory na různé oblasti týkající se nejen královny motoristického sportu.
Bernard Charles "Bernie" Ecclestone promluvil pro ruskou televizní stanici RT, v Soči se nechal vyzpovídat politickou novinářkou Sophií Ševarnadze, a jak je jeho zvykem, nebál se vyslovit své místy až kontroverzní názory. Některé z nich vám nyní přinášíme.
Zviditelnění Ruska prostřednictvím F1: Myslím, že Rusko nepotřebuje sportovní akce, aby působilo mohutně a vypadalo skvěle. To, co činí, ukazuje zbytku světa jaké je - a v tom je rozdíl. Vladimir Putin je super. Jsem jeho největší podporovatel.
Demokracie v F1: Především si nemyslím, že je v F1 nějaký prostor pro demokracii.
Pozice úspěšného "diktátora": Pokud vás budou lidé více či méně podporovat v souladu s tím, co se snažíte dělat, pak to vypadá jako demokracie.
Role vůdce: Potíž je, že ve světě není příliš mnoho skutečných vůdců. Pokud si projdete všechny země a pokusíte se někoho vybrat - nebude to vůbec jednoduché. Je tu určitá skupina lidí, která se domnívá, že by se na to hodila, ale mýlí se.
Sepp Blatter, FIFA: Nemyslím si, že by měl odstoupit a stejně tak nemyslím, že by měl být napadán. Je jeho zásluhou, že je dnes po celém světě tolik zemí, kde se hraje fotbal. Pokud se v jistých zemích hovoří o údajné korupci, to je prostě daň, kterou fotbal musí zaplatit.
O svém nástupci: Možná se najde někdo, kdo odvede mnohem lepší práci než já. Možná bude postupovat jinak. Možná bude o něco demokratičtější.
O nových pravidlech: O mnohých technických pravidlech se domnívám, že jsou příliš přísná, něco jako starý dům, ke kterému pořád přidáváme nějaké nové maličkosti a přitom nikdo neví, proč se tak děje. Nesu na tom stejnou vinu jako kdokoli jiný; ano, měli bychom je zahodit udělat zcela nová. Došli jsme do stavu téměř klinického, máme mnoho předpisů a omezení, zastávám názor, že piloti by měli závodit sami za sebe. Žádné vedení z boxové zídky, jen nutná upozornění.
Atraktivita F1: Jsme součástí šoubyznysu. Jakmile přestaneme být zábavní, jsme v průšvihu. Takže lidé, kteří mají rádi závodění... Myslím, že největším naším problémem, o němž vím já i vy, je skutečnost, že už teď víme, kdo bude mistrem světa. To není správné. Lidé chtějí chodit na závody, bavit se, ale nestojí o to, aby znali výsledek dříve, než závod začne. Proto jsem mluvil o "roztrhání" pravidel.
Lewis Hamilton: Je to velmi otevřený, přemýšlivý člověk a jsem toho názoru, že odvádí pro F1 záslužnou práci. A cení si své přítomnosti v této oblasti.
Piloti: Na některých pilotech lpíte. K některým je snadné přilnout. Měl jsem mezi nimi pár opravdu dobrých přátel. V každém z nich je něco zvláštního. Třeba jsem hodně mluvil s Hamiltonem o věcech, které chceme změnit - přemýšlí s ohledem na budoucnost, je proto dobré být někým takovým podporován.
Expanze F1 na východ: Jsme světový šampionát a vždycky jsme i byli. Naše základna byla víceméně v Evropě - to ale bylo jen stěží mistrovství světa. Takže když se objevila možnost rozšíření do dalších oblastí, už od 80. let jsem se o to snažil. Vždy jsem o něco podobného usiloval. Evropa už patří minulosti, prostě to tak je. Podívejte, jak je krásné pro Číňany, nebo i zdejší fanoušky, že mohou jít na F1, a srovnejte to s dřívějšími časy. Tak už to nejde.
Spojené státy americké: Amerikou moc nadšený nejsem... Jejich největší problém je v jistém pocitu nadřazenosti, že jsou nejmocnější na světě. Je to pro ně těžké, jsou takovým Velkým Ostrovem, tak trochu izolovaným, proto se pomaleji učí to, co dělají lidé ve světě.
Co mohl udělal jinak: Mohl jsem pokračovat ve své původní profesi, byl jsem prodavač ojetých vozů. Koupil jsem závodní tým a rozhodl se obchod opustit, cestoval jsem po světě a dohlížel na svou stáj, ale pak jsem propadl docela jiným lákadlům...
Krátce po zveřejnění Ecclestoneových názoru se objevily reakce, které jeho glorifikaci Putina ostře odsoudily. Čtyřiaosmdesátiletý boss F1 na ně, stejně jako na své prohlášení o USA, reagoval: "Nezaměňujte mé výroky s realitou. Je to prostě mé přesvědčení! Mám své názory jako každý jiný. Putin nám obstaral kvalitní Grand Prix, takže v jeho osobě nevidím žádný problém," vyjádřil se Ecclestone pro The Times.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.