Pokud se Red Bull nakonec dohodne na dodávce pohonných jednotek, dojde ke značnému skluzu v přípravě vozu na sezónu 2016. Rakouská stáj si umí představit, že případné selhání v prvním předsezónním testu nemusí být zásadní překážkou.
Čas stále více tlačí a Red Bull ho opravdu nemá na rozdávání. Musí počítat i s faktem, že první testy se posunuly ze začátku března na 22. - 25. únor příštího roku, což je důsledek změny termínu v pořádání Grand Prix Austrálie. Dokud rakouská stáj nebude vědět, jaké pohonné jednotky bude mít k dispozici, nemůže pracovat na voze pro příští rok.
Hlavní inženýr týmu Paul Monaghan připouští, že stále není nic jisté, ale je přesvědčen, že by se Red Bull dokázal vyrovnat se skutečností, že by k prvním testům na Circuit de Catalunya v Barceloně nastoupil se značně "syrovým" vozem. "Už teď je skoro pozdě. Dostáváme se pod tlak, ale měli bychom to zvládnout. Můžeme přijet na první test, který po třech čtyřech dnech skončí totálním fiaskem. Ale neměli bychom to brát tak, že každý, kdo v prvním testu uspěje, bude oproti nám mít nějakou výhodu. Mohli bychom to i zvládnout, ale raději se držíme při zemi."
V současné době se jedná, zda Red Bull a potažmo Toro Rosso opustí scénu F1. Dietrich Mateschitz hrozí touto variantou kvůli absenci konkurenceschopných pohonných jednotek, odmítá přijmout rok starou specifikaci motorů Ferrari.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.