Ti dva se moc dobře znají už od 70. let, kdy společně začali měnit tvář F1. O jejich aktivitách také víme něco z našeho seriálu FOCA versus FISA, jehož další pokračování chystáme. Nyní se tito dva veteráni sešli, aby se zamysleli nad dalším vývojem F1.
Nyní se ti dva sešli při rozhovoru za přítomnosti německé televize ZDF a společně si notovali, že nastal čas k dalšímu významnému přepsání pravidel, aby se formule 1 nestala "šampionátem inženýrů". To by znamenalo zásadní omezení pomůcek pro piloty, které chtějí oba veteráni postavit mimo hru.
Ecclestone tím neříká vůbec nic nového, když hovoří o ztrátě dominantního působení pilota na vůz, jenž de facto nemá na jeho ovládání rozhodující vliv. Ten podle něj převzali inženýři. "Když se mě někdo zeptá, koho považuji za nejlepšího pilota, prakticky nikdy nesouhlasí s mým výběrem. Podle mě to byl Alain Prost. Musel se starat o brzdy, převodovku, další věci a odváděl dobrou práci. Dokončoval závody na výborných pozicích, což dnešní piloti nedělají. Jen sedí na startovním roštu a závod za ně začne inženýr. Takhle to prostě nejde dál.
Mělo by to fungovat tak, že jakmile zhasnou světla, měli by se o všechno starat sami piloti. Neměl by jim nikdo říkat jak projíždět zatáčky. Nyní je to víceméně šampionát inženýrů. Neříkám, že Lewis Hamilton není super jezdec, ale dostává se mu sakra hodně pomoci. Bylo by zajímavé ho vidět v GP2 soupeřit s piloty z této kategorie. Neříkám, že by nevyhrál, ale mohlo by to být zajímavé," pokračuje ve své vizi Ecclestone
Plánované změny pro sezónu 2017 nestačíPodle chystaných novinek by se vozy v roce 2017 měly zrychlit a očekává se větší boj o pozice, Ecclestone tvrdí, že to zdaleka nestačí. Podle jeho vyjádření od Strategické skupiny neslyšel nic, co by ho v rámci zlepšení pravidel potěšilo.
"Sedím na setkání Strategické skupiny a chci vědět, co změní. A je to prakticky pořád to samé. Pravidla jsou jako starý viktoriánský dům, dlouho fungoval, ale teď je třeba ho strhnout a začít znovu. Nejde ho jenom opravovat a podpírat, musíme ho vybudovat znovu." chce volit radikální přístup Ecclestone.
Piloti musí ovládat své vozyMosley se přidává s názorem, že technologie v F1 se pomalu vymyká kontrole - a to je jeden z důvodů, proč F1 přestává diváky zajímat. "Podstatnou věcí je, že technologie je tak složitá, že ji málokdo chápe. Dám vám příklad - na internetu najdete obrázek moderního volantu F1 se všemi tlačítky a tak dále - sledoval jsem jeho vývoj v posledních třiceti nebo čtyřiceti letech, a rozhodně nemohu říci, že vím, k čemu všechna ta tlačítka jsou.
Měli bychom přijmout pravidlo, které nám pomůže tyhle záležitosti eliminovat. Aby auto opravdu řídil pilot a ne počítač. Je to neustálý boj: eliminovat počítače produkující pořád víc a víc funkcí. Myslím, že by prospěl návrat ke kořenům, aby měl pilot volant, možná i řadící páku, plynový pedál a brzdy, výkonný motor - pak se z toho můžeme vyhrabat. Má to být dvojí klání: mužů a strojů. Ale pokud technologie převezmou prvky lidského faktoru, pak F1 přijde o svojí podstatu.
Neustoupit z požadavkůMosley naznačuje, že není třeba za každou cenu přepisovat pravidla - řešením by mohlo být jen jejich zjednodušení, aby pilot řídil auto bez pomoci podpůrných prostředků.
"Myslím, že něco takového v historii najdete, udělali jsme to v roce 1994. Je to jednoduché, zakažme pomůcky pro piloty. Týmy se tehdy shodly, protože nebylo možné definovat, co pilotům pomáhá. Přitom pokud se má něco omezit, stačí řici, o co se má jednat. Máme tedy možnost vyloučit z F1 všechno, co k pilotům přichází z vnějšku od inženýrů - rádio, výpočetní kontroly - a přísně toto pravidlo prosazovat. Toho ale nelze dosáhnout aníž byste některé lidi vyvedli z míry..." domnívá se Mosley.
Lando Norris potvrdil svůj impozantní vzestup a v Rakousku si připsal už třetí vítězství v sezóně 2025. Ačkoliv jeho triumf nepřišel jako překvapení, svým výkonem nekompromisně dokázal, že patří mezi absolutní špičku. Navíc poslal jasný vzkaz všem, kdo o jeho schopnostech pochybují.
Nové záběry mimo televizní přenos, kde Fernando Alonso vyjel z tratě poté, co Lewis Hamilton při předjíždění v Rakousku přišel „trochu pozdě“. Alonso se tak vyhnul kolizi při Hamiltonově riskantním manévru.
Toto Wolff vyzval italské fanoušky a média, aby dali Fredericu Vasseurovi čas a prostor na práci ve Ferrari. Reagoval tak na rostoucí spekulace o jeho budoucnosti v čele týmu.
Red Bull se i po povýšení Jukiho Cunody stále potýká s problémy na druhém místě, což vyvolává otázky, zda bude muset provést druhou změnu jezdce v tomto roce.
Fanoušci Franca Colapinta vyzvali FIA a Formuli 1, aby odsoudily nenávistné útoky vůči jezdci Alpine. Po incidentu s Oscarem Piastrim v Rakousku čelil Colapinto urážkám i výhrůžkám smrtí.
Tým Williams zažil v Rakousku těžký den, když oba jeho vozy nedokončily závod. Dvojité odstoupení podtrhlo pokračující technické i výkonnostní problémy, které stáj v letošní sezóně trápí.
Lando Norris stáhl náskok týmového kolegy Oscara Piastriho na pouhých 15 bodů. Tím dál potvrzuje svou formu a zajišťuje McLarenu napínavý interní boj o titul.
Ferrari skončilo na Velké ceně Rakouska s Charlesem Leclercem třetí a Lewisem Hamiltonem čtvrtý, přičemž Hamilton během závodu zpochybňoval týmovou strategii. Zástupce šéfa Ferrari Jerome d'Ambrosio však ujistil, že zvolený přístup byl optimální.
Šéf Red Bullu Christian Horner po Velké ceně Rakouska jen stroze komentoval výkon Yukiho Tsunody. Jeho zdrženlivé vyjádření naznačuje, že důvěra v japonského jezdce v týmu slábne.
Po nevydařené domácí Velké ceně Red Bullu Helmut Marko uvedl, že letošní titul s Maxem Verstappenem je velmi nepravděpodobný. Zůstává však otázkou, jak vážné problémy tým skutečně má.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, se v Rakousku objevil při slavnostním ceremoniálu, kde předával Prezidentskou medaili vítězi závodu Landu Norrisovi. Tento čestný úkol mu byl svěřen na pozvání prezidenta FIA Mohammeda Ben Sulayema.
Charles Leclerc si na Velké ceně Rakouska vyjel třetí místo, čímž potvrdil svou stabilní formu v aktuální sezóně. Jeho výkon opět ukázal, že je jedním z hlavních adeptů na špičkové příčky v šampionátu.
