Mexický pilot už má jistotu u týmu Haas, a tak zavzpomínal na dřívější okamžiky své prozatím nedlouhé kariéry ve Formuli 1. Jak sám řekl, někdy je lepší odejít než vyčkávat, což byl jeho případ na konci roku 2014.
Když přišel čtyřnásobný mistr světa do italské stáje, měl spoustu představ o své pozici a jak má do fungovat. Ku prospěchu týmu však velice rychle pochopil, co bude u Ferrari třeba pozměnit, v čem ustoupit a kde přidat.
Švédský expilot F1 považuje současná pravidla týkající se pohonných jednotek za "směšná, komickou nebo legrační", protože podle něj mají jediný důsledek - zabraňují ostatním výrobcům, aby stáhli odstup od dominujícího Mercedesu.
Možnost zajet do boxů tehdy, kdy pilot sám usoudí za vhodné? Rozhodovat o závodě vlastní hlavou, úsudkem či zkušenostmi? Prosím, jak je ctěná libost, ale rozhodně se tak nebude dít u Mercedesu. Taková je reakce Toto Wolffa na stížnosti Lewise Hamiltona.
Totálně nevydařená sezóna týmu z Wokingu se celkem logicky promítá i do sponzorských smluv. Dokud nepůjdou výkony nahoru, asi boky druhdy úspěšných vozů nebudou ozdobeny příliš velkým množstvím nápisů.
Formule 1 měla, má a bude mít své zlé muže. Stačí vzpomenout třeba na Vittoria Brambillu nebo v raných fázích Riccarda Patreseho. Nyní třímá tuto standardu Pastor Maldonado a jak se zdá, jen tak ji nehodlá odložit. Dokládá to i další kontroverzní moment z Brazílie.
Hamilton a Rosberg už letos vyhráli 15 Grand Prix, zajistili si první dvě místa v šampionátu a Mercedes má díky nim i Pohár konstruktérů. Je to podobné jako v roce 1988 - tehdy Prost se Sennou vyhráli stejný počet závodů, nepovedlo se jim to jenom v Itálii.
V F1 jako i v jiných sportech nelze hovořit o jedné sezóně jako uzavřeném celku. Mnohé týmy po neúspěšném průběhu obětují poslední závody jako ostrou přípravu na příští rok, aspoň to tak nazývají. Dva dny po posledním závodě už Pirellli bude testovat ultraměkké pneu.
S hodnocením pilotů je to někdy ošidné. Když se sedmnáctiletý Max Verstappen pustil do své první sezóny ve Formuli 1, nebylo zrovna málo hlasů, které hovořily o nezodpovědnosti FIA, že tak mladého pilota bez zkušeností pustila na trati Grand Prix.
Měli jste výhrady, tak teď si počkejte, až vyřešíme naše záležitosti, vzkazuje v přeneseném slova smyslu Renault rakouskému týmu, který hodlá v příštím roce pokračovat s francouzskými motory ovšem bez oficiálního názvu.
Kdo může za současnou krizi v F1? Kdo má na svědomí odliv fanoušků, menší atraktivitu a větší počet závodů, které vypadají jak přes kopírovací papir? Jisté je jedno, že nikdo nechce vzít odpovědnost na svá bedra.
Zatímco kolem testpilota Williamsu bylo víceméně ticho po pěšině, Magnussen byl v zájmu médií hodně dlouho. Nyní oba pohovořili o svých dalších plánech a leccos se také pokusili vysvětlit.
Stížnosti do radiové komunikace, pak dokonce někdejšímu španělskému králi - Fernando Alonso letos opravdu prožívá sezónu nočních můr. Ve svých eskapádách pokračoval i v Brazílii.
Když vůz vašeho týmu vypadne ze závodu, je to nepříjemná věc. Pokud je diskvalifikován, zavání to ještě ostudou a nepříjemným náznakem, že jste chtěli neoprávněně získat výhodu. To je i případ Massova vyloučení ze závodu v Brazílii.
Čtyři zatáčky a konec. Přesně takhle dlouho trvalo závodní působení Carlose Sainze jr. na trati Autodromo José Carlos Pace (Interlagos) při Grand Prix Brazílie. Po problémech před samotným startem byl Španěl odhodlán bojovat o lepší pozici, ale neobjel ani čtvrtinu okruhu.
Poslední zkouška před důležitým odpoledním kláním měla v podstatě klidný průběh, až na Lewise Hamiltona. Ten si vyzkoušel ono populární rčení "od zdi ke zdi" nebo také světově "from zero to hero".
Také na brazilském Interlagosu se bude s pozicemi na startu hýbat. Potrestaným bude finský pilot stáje Williams, protože se neřídil pokyny traťových komisařů při Alonsových problémech s motorem.
Značka, které patřily první dva oficiální ročníky Formule 1 a jejíž návrat na hranici poslední dvacetiletky minulého století nevyšel a dospěl až k hořkému konci v podobě ukryté pod zelenou barvou sponzora Benetton.
Není to jenom otázka přetřásaného incidentu v monackých ulicích, ale celkový přístup k závodění. Někdejší Hamiltonův týmový kolega Jenson Button je toho názoru, že trojnásobný mistr světa může mít potíže "unést své úspěchy".
