Možnost zajet do boxů tehdy, kdy pilot sám usoudí za vhodné? Rozhodovat o závodě vlastní hlavou, úsudkem či zkušenostmi? Prosím, jak je ctěná libost, ale rozhodně se tak nebude dít u Mercedesu. Taková je reakce Toto Wolffa na stížnosti Lewise Hamiltona.
Šéf letos nejúspěšnější stáje prohlásil, že pokud by si piloti sami vybrali strategii, mohli by "prohrát každý jednotlivý závod". Toto Wolff tak reagoval na stížnosti Hamiltona po mexické a brazilské Grand Prix. Na Autodromo Hermanos Rodriguez ho tým odvolal do depa, ačkoliv Lewis nechtěl pneumatiky měnit, na Interlagosu se zase nebyl schopen dostat před týmového kolegu Rosberga.
Mercedes nadále trvá, že oba piloti měli v Brazílii stejnou strategii a argumentoval, že jakákoli jiná alternativa by Hamiltona jenom víc zpomalila. Na otázku, zda tým přes zimní přestávku svou politiku zachová nebo bude uvažovat o změnách Wolff důrazně odvětil: "Odpověď zní ne. Nadále bude jen jedna. V případě, že pilot v autě začne určovat strategii sám, pak může ztratit každý závod, protože takové rozhodování nelze činit závodním instinktem. Ano, někdy by to mohlo být užitečné, ale pokud nemáte úplnou sadu dat, pak nikdy nemůžete zvolit správné řešení. Budeme pokračovat jako doposud," argumentuje Wolff.
Chápu fanoušky, ale jde nám o týmŠéf Mercedesu rozumí fanouškům a cení si jejich názorů, že by bylo lepší volit různé strategie, ale dle jeho názoru by takové rozhodnutí vedlo jen ke zvýšení napětí v týmu. "Naprosto chápu hledisko příznivců, ale existují různé eskalace. Mohli bychom postupovat jako některé týmy dříve, které měly jasně stanovené číslo jedna a číslo dvě. A dvojka se nesměla byť jen přiblížit na dosah jedničky. My to změnili, ačkoliv to je někdy hodně obtížné nechat mezi sebou oba piloty bojovat."
Wolff uvádí, že to už by bylo pro týmové výsledky příliš nebezpečné: "Mohli bychom říci »Pojďme ještě o kousek dál«. Jenže postavit proti sobě dvě různé strategie, to není způsob, který bychom měli v úmyslu. Přineslo by to spory v rámci týmu a to by samozřejmě neprospělo. Chápu tedy názor fanoušků, ale z pozice týmového šéfa musím podat asi nudnou odpověď, že se nic měnit nebude," stojí si za svým Wolff.
Přesto se podle něj může objevit jeden možný scénář, kdy by situaci přehodnotil. "Tu otázku už jsem dostal a musím o ní přemýšlet. Co bychom dělali, kdyby šlo v takové situaci o titul mistra světa? Do něj bych nikdy zasahovat nechtěl, nemohli bychom rozhodnout, kdo bude první a kdo druhý. Takže stojí za to se takovou myšlenkou zaobírat, co by se stalo, kdyby šlo o poslední a rozhodující závod? Jak bychom ho řešili? Na to zatím neumím odpovědět."
Možná by stálo za to připomenout Wolffovi, že podobná situace v Mercedesu nastala poměrně nedávno - v posledním závodě ročníku 2014.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.