Kdo může za současnou krizi v F1? Kdo má na svědomí odliv fanoušků, menší atraktivitu a větší počet závodů, které vypadají jak přes kopírovací papir? Jisté je jedno, že nikdo nechce vzít odpovědnost na svá bedra.
V minulých dnech Bernie Ecclestone prohlásil, že automobilky svým přístupem zničí Formuli 1 jen proto, aby si zachovali vlastní zisk. V čele s dominantním Mercedesem se staví proti novým plánům chystaným pro rok 2017, zejména proti zavedení alternativních motorů.
"Vůbec nemyslí na automobilový sport, ale jen sami na sebe. Nemůžeme dopustit likvidaci Formule 1 kvůli lidem, kteří věří, že věc vyřeší sportovním rukojmím," zaútočil pětaosmdesátiletý boss F1.
Bylo by velmi krátkozraké se domnívat, že právě Mercedes takový útok přejde bez povšimnutí. Jeho šéf Toto Wolff trvá na tom, že jeho týmu není osud F1 lhostejný a intenzivně se jím zabývá. Naznačuje, že v jiných motoristických kategoriích byl systém paralelních pravidel vyzkoušen a neosvědčil se.
"Nerozumím tomu. Vypadá to, jako bychom tvrdohlavě zavírali oči před tím, co se stalo v jiných sériích a nechtěli vidět související problémy. Putujeme dál, taháme králíky z klobouku a vykřikujeme »Jdeme na to«," kritizuje současný stav Wolff.
Šéf Mercedesu znovu zdůraznil, že jeho tým je rozhodně proti zavedení paralelních motorů. "Zdá se, že se pohybujeme v bludném kruhu. V určité chvíli jsme se rozhodli pro vrcholnou technologii, relevantní se silničním průmyslem a lákavou pro nové výrobce. Teď už máme na naší palubě čtyři výrobce, kteří jasně říkají »Takovou změnu nechceme!«," uzavírá Wolff.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.