Měli jste výhrady, tak teď si počkejte, až vyřešíme naše záležitosti, vzkazuje v přeneseném slova smyslu Renault rakouskému týmu, který hodlá v příštím roce pokračovat s francouzskými motory ovšem bez oficiálního názvu.
Po mexické Grand Prix výkonný ředitel Renaultu Carlos Ghosn uvedl, že posoudil návrh na pokračování dodávek pohonných jednotek Red Bullu pro sezónu 2016, i když ponesou jiný název. Rakouský tým čeká na definitivní potvrzení, které je nutné pro přípravu monopostu pro určitý motor, ale Renault uvedl, že tento akt nebude předcházet rozhodnutí o účasti samotné automobilky ve Formuli 1.
Ghosn prohlásil, že Renault je na prvním místě a chystá se v nejbližší době (jako nejzažší termín by měl být závodní víkend v Abú Dhabí) potvrdit účast Renaultu ve Formuli 1 a v souvislosti s tím oficiálně převzít tým Lotus. Jak jsme mnohonásobně informovali, existuje dopis o záměru k tomuto kroku, ale definitivní potvrzení transakce ještě nikoli.
Generální ředitel společnosti Renault F1 Cyril Abiteboul k této problematice uvedl: "Je férové říci, že v otázce Red Bullu existuje řešení. Potvrdíme, do jaké míry se na něm Renault bude podílet, ale důležitější věc, kterou nyní musíme rozhodnout, je vlastní zapojení naší automobilky do F1. Zájem Renaultu o účast ve Formuli 1 a její potvrzení není spojeno s Red Bullem - vyjasnili jsme, že nemáme zájem zůstat jako jejich oficiální dodavatel motoru."
Abiteboul předestřel další eventuality: "Nejdřív musíme stanovit prioritu našeho vlastního působení v F1. Co od vstupu očekáváme? Co uděláme s Lotusem? Jak přistoupíme k Red Bullu / Toro Rosso? A také zda a jak budou zapojeni další partneři Renaultu - Total a Infiniti? Existuje nemalé množství spekulací, ale klíčové rozhodnutí závisí na našem výkonném řediteli."
Motor si pomlouvejte, ale nikoli značkuPřestože v průběhu roku došlo ohledně partnerství Red Bullu a Renaultu k mnoha kontroverzím, francouzská automobilka myšlenku další spolupráce nezavrhuje, protože nechce být odpovědná za odchod rakouské stáje z Formule 1. Abitelboul nicméně potvrdil, že by pro následné spojení s ohledem na předchozí události nebylo vhodné, aby měly motory označení Renault.
Generální ředitel Renault F1 se ohledně dodávek neznačkových motorů vyjádřil následovně: "Pokud je budeme Red Bullu dodávat, pak jen proto, že to pro nás bude mít do budoucna význam. Apeloval jsem na všechny kolem, abychom spíše vyhlíželi kupředu než zpět, ačkoliv bylo jasné, že tu byly určitě historické aspekty - bohužel část z nich přinesla mnoha lidem nervozitu. Plně chápu, že Red Bull může náš motor kritizovat. Někdo s tím nesouhlasí, ale já přijmu, pokud budou mluvit o produktu. Mohou mít výhrady vůči mně, technické skupině i vedení, ale je naprosto nepřijatelné, aby se vyjadřovali negativně o značce."
Varianta s dodávkou motorů Renault, které v rakouské stáji ponesou jiné jméno (možná dokonce i Red Bull) je doposud nejpravděpodobnější, ale pořád je tu ještě eventualita spojení s Hondou, a to i přes evidentní nesouhlas vedení týmu McLaren.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.