Švédský expilot F1 považuje současná pravidla týkající se pohonných jednotek za "směšná, komickou nebo legrační", protože podle něj mají jediný důsledek - zabraňují ostatním výrobcům, aby stáhli odstup od dominujícího Mercedesu.
Podle devětapadesátiletého Švéda je absurdní situace, že rozvíjet motory je možné jen v rámci stanoveného žetonového systému. "Skutečným problémem je neskutečně komplikovaný motor, provázený penalizacemi za to či ono a který vlastně není možné nijak rozvíjet," rozepsal se Johansson na svém blogu.
"Podle mě to nedává žádný smysl. Základní smysl zákazu vývoje byl dán snahou omezit náklady na rozumné úrovni, ale to už je dávno rozbito na padrť. Je až nechutné, kolik peněz výrobci motorů od té doby utratili. Proč není možné je nechat pokračovat v jejich vývoji a alespoň jim dát možnost pohonné jednotky opravovat? Je směšné mít závodní kategorii, kde je jen jeden úspěšný motor a ostatním není dovoleno vyvíjet své agregáty, aby se stali konkurenceschopnými."
Avizovaná změna pravidel pro rok 2016 je podle Johanssona ještě víc absurdní, zejména s ohledem na vývoj podvozku. "Nyní můžete každý víkend na podvozek přišroubovat 500 nových kusů. Špičkové týmy to dělají, vozí si obrovské bedny dílů určených pro podvozek, ale na motor nesmějí ani sáhnout. To je nesmysl.
Pokud by bylo povoleno pracovat s motorem stejně jako s podvozkem, jsem přesvědčen o tom, že značky Renault, Honda i Ferrari by byly Mercedesu rozhodně blíž. Možná zatím ne na stejné úrovni, ale podstatně blíž než teď. Tato pravidla, podle nichž nemůžete nic jiného, než jenom vyndat motor z bedny, skutečně nedávají žádnou možnost dohnat soupeře. Pokud je váš motor stejně »dobrý« jako má Honda, co uděláte? Máte k dispozici jenom X povolených vylepšení. A stejně nemáte možnost je otestovat," dodává Johansson.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.