Mexický pilot už má jistotu u týmu Haas, a tak zavzpomínal na dřívější okamžiky své prozatím nedlouhé kariéry ve Formuli 1. Jak sám řekl, někdy je lepší odejít než vyčkávat, což byl jeho případ na konci roku 2014.
Plným jménem Esteban Manuel Gutiérrez Gutiérrez prohlásil, že ztráta závodního místa u Sauberu na konci předchozí sezóny byla paradoxně "nejlepším rozhodnutím mé kariéry". Mexičan se poté přemístil k Ferrari, kde působil jako testovací a náhradní pilot.
"Bylo to těžké a vůbec nešlo o jednoduchý rok. Musel jsem být opravdu hodně trpělivý. Ale nakonec ho mohu považovat za úspěšný, vždy v něm byla vize do budoucnosti. Opustit Sauber bylo poměrně velké riziko, ale stát se třetím pilotem u Ferrari bylo s odstupem času nejlepší možné řešení," svěřil se brazilskému periodiku Globo čtyřiadvacetiletý Esteban.
Mnohokrát se spekulovalo, že Gutiérrezův příchod k Ferrari byl jen přestupní stanicí na cestě do Haasova týmu, který ostatně bývá označován jako "béčko" Ferrari. "Že se Haas chystá do F1 jsem věděl už loni, viděl jsem v tom velkou příležitost. Jde o důležitý tým v USA, v sérii NASCAR dosahují skvělých výsledků, takže v F1 je nutné brát je vážně. Navíc mají skvělý vztah s Ferrari," konstatoval Gutiérrez.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.