Zvažované zavedení nové specifikace motoru, o níž usiluje FIA a Bernie Ecclestone coby levnější formě pohonných jednotek pro nezávislé týmy už budí mohutné debaty napříč odborným i fanouškovským spektrem. Ozývat se začínají i samotní výrobci.
Ferrari a Mercedes jsou jasně proti novému řešení, Red Bull má mít k dispozici "neoznačený" agregát o objemu 2,5 litru, což byla jeho podmínka setrvání v F1 pro rok 2016. Malé týmy bojující za snížení nákladů nejspíš rovněž zvednou pomyslnou ruku pro nové řešení. "Honda nám chtěla účtovat více než 30 milionů $ ročně za motor, který je naprosto absurdní," odhalil pozadí dohadované transakce Christian Horner.
Mercedes také prohlásil, že nyní může být zpochybněn návrh na šasi pro rok 2017 kvůli otázce bezpečnosti týkající se nových pneumatik, ale McLaren s tímto vyjádřením nesouhlasí. "Ze strany Mercedesu je to dost zoufalý pokus. Myslím, že hrají obvyklou hru - když z jakéhokoli důvodu chcete, aby nějaké změny neprošly, budete se odvolávat na bezpečnost," tvrdí šéf McLarenu Eric Boullier.
Třebaže podle vyjádření některých deníků je nový "motorový záměr" snahou nasadit kočku mezi holuby, všeobecně se hovoří o snaze si vynutit kompromis. "Jsou tu legitimní otázky, na něž je třeba najít odpověď. Jsou ceny motorů pro malé týmy správné? Je tento koncept motoru správný pro Formuli 1? Jsme připraveni o těchto otázkách diskutovat. Jako u všeho bychom měli dojít ke kompromisu. Je jen potíž sladit zájmy všech uživatelů pod jednu střechu," tvrdí Toto Wolff.
Šéf Mercedesu však vidí i širší souvislosti: "Určitě najdeme i prvk politické, z hlediska týmu si mohu myslet, že jde o způsob, jak prolomit dominantní postavení Mercedesu. Pak tu máme Jeana Todta, který touží snížit ceny motorů a Bernie Ecclestonea, který se domnívá, že automobilky mají příliš velkou moc. Ale je to opravdu tak? Nevím. Jediné, o čem jsem přesvědčen - existuje spousta lidí a každý sleduje své vlastní cíle," dodává Wolff.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.