Snímků o Formuli 1, pokud samozřejmě vyjmeme dokumentární oblast, není vůbec mnoho. Pamětníci vzpomínají především na Frankenheimerův opus Grand Prix, který byl ale realizován před půl stoletím. A situace se dost možná vůbec nezlepší.
Šéf italského výrobce pneumatik se domnívá, že avizovaného zrychlení monopostů v roce 2017 bude dosaženo i bez aerodynamické podpory, která nebyla pro monoposty Formule 1 doporučena.
Ten obrázek všichni dobře známe, odeznějí hymny, tři nejlepší v závodě jsou dekorováni cenami, které jim předávají politické či sportovní osobnosti toho kterého státu, a pak zazní výkřik: ... and now the champagne!
Pokud má Formule 1 v průběhu následujících dosáhnout větší popularity, nesmí se věnovat pouze rozebírání problematických okolností, ale hledat cestu ke zlepšení. Takový je názor čtyřnásobného mistra světa Alaina Prosta.
I vy můžete zanechat svou maličkou stopu v F1, pokud se připojíte na twitterový účet britského pilota a zvolíte, který design pro rok 2016 má používat. Ale musíte si pospíšit, mnoho času už není.
Pokud se chcete vydat na nějaký závod letošního šampionátu, pak vás zcela určitě potěší zpráva, že druhá Grand Prix v sezóně 2016 pořádaná na okruhu Sakhir pro vás může být jednou z nejlevnějších v celém ročníku.
Zatímco některé testy připomínají dobře střežený trezor, letní test se naopak může stát otevřenou záležitostí pro fanoušky Formule 1. Pokud se podaří vše úspěšně zařídit, mel by se na pořad dostat v polovině července letošního roku.
Někteří piloti mají tu smůlu, že jejich popularita se odvíjí pouze od událostí, které se závoděním příliš společného nemají. Jedním z nich může být i bývalý pilot dnes už zaniklé stáje Caterham, Holanďan Giedo van der Garde.
Formule 1 má potenciál přilákat v dlouhodobém horizontu mnohem větší zdroje příjmů, ovšem taková situace může nastat i krátce po skončení Ecclestoneovy éry. To si myslí šéf McLarenu Ron Dennis.
Dětská říkanka o škatulatech je spíše praktikována v závěru sezóny, kdy je na přípravu pro příští ročník dost času. U Sauberu však dochází ke změně v době, kdy už by se mělo na nových vozech finišovat.
Akce Autosport International chystaná na tento víkend v birminghamské Live Action Arena bude znamenat pro fanoušky stáje Williams bez nadsázky hody. Dlouholetý účastník šampionátu F1 tu představí hned několik svých historických vozů a lidí, kteří byli nebo jsou s touto stájí spjati.
Výsledkový krach stáje McLaren v roce 2015 byl pro jeho zaměstnance "velmi bolestivý". Závodní ředitel Eric Boullier připouští, že deváté místo v Poháru konstruktérů a zisk pouhých 27 bodů bylo jeho "zdaleka nejtěžší období v paddocku".
Pátá příčka byla nejlepším výsledkem v historii týmu Force India. Jak jsme už několikrát uvedli, největší zásluha je přisuzována povedené B specifikaci posledního vozu. Teď však musí tým bojovat o udržení této pozice.
V týmech Williams a McLaren vyhrál třináct Grand Prix, jednou se stal vicemistrem světa, hned čtyřikrát mu v konečné klasifikaci patřila bronzová příčka. Nyní se David Coulthard vydává na další etapu svého působení v oblasti královny motorsportu.
Dominance Mercedesu je otázkou hojně přetřásanou na všech mediálních úrovních. Není málo těch, kteří Mercedes označují jako "hrobaře F1", kterou svou nadvládou a velkou převahou ničí. Poslechněme si nyní názor osoby z druhé strany - samotného šéfa dominantní značky.
Dam, které se pokusily poměřit ve Formuli 1 s muži, byla pověstná hrstka, ale jen dvě dokázaly proniknout do jejich hájemství a uzmout jim místo na startu. Ta známější, Lella Grazia "Lella" Lombardi nás opustila už v roce 1992. Nyní jsme se navždy rozloučili s její předchůdkyní.
Nico Hülkenberg by mohl skončenou sezónu považovat vlastně za zklamání, protože oproti roku 2014 si o jedno místo v celkové klasifikaci pohoršil. On sám přistupuje k výsledkům s přehledem a čistou myslí.
Po angažmá čtyřiadvacetiletého Brita do stále Lotus, čekající na převzetí ze strany Renaultu, se ozvaly tři názorové proudy. Jeden tvrdil, že po dokončení transakce bude Palmer stejně "odejit", druhý, že mu místo v týmu zajistily peníze, ale nijak nepřekvapí.
Známý konstruktér se domnívá, že Formule 1 riskuje nebezpečí, že ji ovládnou pouze dvě značky. Tomu je nutné předejít, protože jinak budou závody vyhrávat pouze Mercedes nebo Ferrari.
