Známý konstruktér se domnívá, že Formule 1 riskuje nebezpečí, že ji ovládnou pouze dvě značky. Tomu je nutné předejít, protože jinak budou závody vyhrávat pouze Mercedes nebo Ferrari.
Jinými slovy, Newey je skálopevně přesvědčen, že existence nezávislých motorů je tou cestou, po níž by měla Formule 1 vykročit. Je především znepokojen, že stávající předpisy nahrávají pouze velkým týmům, proto ostatní zúčastnění nemají šanci na vítězství, což je podle něj škodlivý jev.
"Myslím, že nezávislý motor je velmi dobrá volba, protože umožňuje soukromým týmům získat konkurenční pohonnou jednotku za mnohem rozumnější cenu," cituje Neweyho názor Motorsport.com. "Když se ohlédnete do historie, nejlepší časy jsme zažívali v dobách, kdy soukromé týmy měly přístup ke konkurenceschopné jednotce.
Ford Cosworth DFV je toho nejlepším příkladem. Náklady budou rozumnější, ale především bude důležitá dostupnost motoru. Není třeba zdůrazňovat, že v současné době Mercedes a Ferrari svým zákazníkům nenabízejí stejné specifikace, jaké užívají oni. Pokud by o titul měl usilovat jenom Mercedes, nebo možná Ferrari, tak to není způsob, jakým by se měla F1 ubírat."
Výkonnostní vyrovnanostOdpůrci zavedení nezávislých motorů argumentují tím, že svým výkonem bude těžko konkurovat současným šestiválcovým turbomotorům. Newey se ale domnívá, že důležitějším přínosem by byly pestřejší závody, protože na různých typech tratí by docházelo k výkonnostním výkyvům. "Celá myšlenka nezávislé pohonné jednotky je umožnit malým týmům mít plně konkurenceschopný motor. Pokud není takový agregát nějak omezen předpisy, je jeho výroba snadnou záležitostí. Pak můžeme zkusit dosáhnout vyrovnanosti mezi nezávislými a továrními motory," tvrdí Newey.
"Nezávislé motory budou mít odlišnou charakteristiku, tudíž na některých okruzích mohou mít určitou výhodu, jinde tomu zase bude naopak, ale z hlediska veřejného zájmu to bude lepší situace, protože se můžeme dočkat různých vítězů na odlišných vozech. Formule 1 se tak opět stane nepředvídatelnou," domnívá se Adrian Newey.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.