Formule 1 má potenciál přilákat v dlouhodobém horizontu mnohem větší zdroje příjmů, ovšem taková situace může nastat i krátce po skončení Ecclestoneovy éry. To si myslí šéf McLarenu Ron Dennis.
V posledních měsících se v otázce maximalizace obchodní příležitostí F1 zvedá zájem, doprovázený otázkou, zda majitelům CVC neplyne do kapes příliš mnoho prostředků. Právě ohledně prodeje CVC Group a předpokládaného konce Ecclestoneova vlivu se pro Formuli 1 otevírá nová budoucnost.
"Nemyslím, že by se někdo chystal koupit Formuli 1 s cílem přijít o peníze. Každý ji chce mít z toho důvodu, že očekává jejich příliv. Přitom nejdůležitější není to, kdo ji vlastní, ale kdo ji vede. A je pochopitelné, že přijít po Berniem bude nesmírně těžké. Musí to být zcela odlišný přístup, protože Bernie byl jen jeden - jeho styl, zkušenosti, znalosti, přístup i schopnost agresivního vyjednávání. Ne každý má podobné schopnosti, proto si myslím, že jeho odchodem se tahle éra uzavře a bude třeba přijít s novým modelem," domnívá se Dennis.
Boss McLarenu se dále domnívá, že následnou existenci F1 lze přirovnat k horské dráze. "Věřím, že bude nadále posilovat. Nemohu vyloučit, že teď na nějakou dobu poněkud poklesne a pak zase vystřelí nahoru. Možná se to obtížně chápe, ale podívejte se na situaci ve fotbalu ve Velké Británii nebo v jiných sportech v Americe. Tam jsou příjmy ještě vyšší."
Dennis věří ve vyšší příjmy i proto, že stále považuje F1 za "zdravý sportovní produkt" a myslí si, že pořád má co nabídnout. "Je to pořád dobrá podívaná. I když máme období dominance Mercedesu, což jsme my prožili v minulosti, a lidé mluví o tom, jak F1 upadá. Ale pořád existuje slušný počet předjížděcích manévrů a konkurenceschopnost mezi piloty Mercedesu, což se odráží v mediální pozornost. Zdaleka tedy není vše pozitivní, ale určitá část je dobrá. Z toho plyne moje přesvědčení, že F1 může své příjmy navýšit. Není to žádná forma kritiky směrem k CVC nebo Ecclestoneovi. Prostě si jenom myslím, že k tomu v budoucnu dojde," končí svou úvahu Dennis.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.