Někteří piloti mají tu smůlu, že jejich popularita se odvíjí pouze od událostí, které se závoděním příliš společného nemají. Jedním z nich může být i bývalý pilot dnes už zaniklé stáje Caterham, Holanďan Giedo van der Garde.
Holanďan se dostal do záběru médií kvůli skandálu, který se rozpoutal před sezónou 2015 a týkal se případného angažmá ve švýcarské stáji. Případ směřoval dokonce k soudu, ale po úspěšných stáních dnes třicetiletý pilot žalobu stáhl.
Podle holandského deníku De Telegraaf se má Giedo vrátit na závodní trať v kategorii LMP2 a absolvoval sérii European Le Mans v týmu Jota Sport. Tím pádem se představí i v legendárních 24 hodinách Le Mans - v červnu se ho van der Garde zúčastní poprvé ve své kariéře. "Bude to pro mě ona pověstná třešnička na dortu," pochvaluje si smlouvu a tím pádem vidinu Le Mans Holanďan.
Van der Garde podle zmíněného listu usiloval letos o účast v šampionátu WEC, případně německého mistrovství DTM, ale jeho "námluvy" v obou případech nevedly k žádnému výsledku. Teď se tedy situace mění a kdysi velká holandská naděje, kterou letos do jisté míry z povědomí fanoušků vymazal fenomenální Max Verstappen, opět bude moci dokazovat své závodní umění na tratích.
"Jsem velmi šťastný, že se konečně mohu díky Jota Sport vrátit k tomu, co dělám celý život a co mě činí šťastným. Domnívám se, že by letošní sezóna mohla být také dobrým odrazovým můstkem pro účast v nějakém továrním týmu v roce 2017," dodal van der Garde, který v současné době pracuje jako testovací pilot pro Pirelli.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.