Snímků o Formuli 1, pokud samozřejmě vyjmeme dokumentární oblast, není vůbec mnoho. Pamětníci vzpomínají především na Frankenheimerův opus Grand Prix, který byl ale realizován před půl stoletím. A situace se dost možná vůbec nezlepší.
Podle zveřejněných informací má režisér Michael Mann problémy s hlavní hvězdou, která měla v jeho připravovaném snímku o velikánu motoristického sportu Enzo Ferrarim hrát hlavní roli. Christian Bale, mimochodem nominovaný na Oscara 2016 za nejlepší mužský výkon ve vedlejší roli (Sázka na nejistotu) a bývalý představitel nové řady o Batmanovi, připouští jisté zdravotní problémy, které mohou natáčení zkomplikovat.
Podle některých zdrojů v Hollywoodu se Bale svěřil, že nepovažuje za možné, aby se vyrovnal především s požadovaným nabráním váhy pro danou roli. Natáčení by mělo být zahájeno letos na jaře. Bale přitom proslul svými častými váhovými výkyvy kvůli realizaci různých rolí, ať to byly filmy jako Mechanik (2003) nebo Špinavý trik (2013). Herec má ztělesnit Enza Ferrariho v období od roku 1957, kdy dochází k zásadnímu zlomu v jeho přístupu k závodní činnosti. Scénář byl vytvořen na bázi knihy Brocka Yatese Enzo Ferrari: Muži, stroje, závody.
Michael Mann se touto tématikou zabývá už 15 let, pracovat na ní začal ještě s dnes už zesnulým režisérem Sidney Pollackem a hercem Al Pacinem, kterého chtěl obsadit do hlavní role. Pollack a Pacino už realizovali snímek Bobby Deerfield, který se závodů F1 okrajově dotýkal, amerického herce při natáčení v roce 1976 zaskakoval Brazilec Carlos Pace, který bohužel tragicky zahynul při letecké nehodě ještě před premiérou.
Připravovaný film o Enzo Ferrarim si nelze plést s další aktivitou, která se týká legendárního commendatoreho, v něm by měl hrát hlavní roli Robert de Niro.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.