Tu situaci máme mnozí ještě před očima. Třetí trénink na trati ruské Grand Prix v Soči, španělský pilot Carlos Sainz jr. lehce kolidoval s ochrannou zdí a v zatáčce 13 sešrotoval svůj vůz způsobem, z nějž běhal ještě hodnou chvíli mráz po zádech.
Carlos ztratil nad svým vozem STR10 vládu, otřel se o stěnu a bez šance na korekci směru vletěl do vracečky č. 13, zabořil se to Tecpro bariéry a na na vyproštění čekal téměř více než 15 minut. Poté byl převezen do nemocnice a podroben vyšetření. Lékaři mu nakonec dali svolení k nedělnímu startu.
"Trvalo to sedmnáct a půl minuty, než mě dostali z auta. Byl jsem požádán, abych na nejdelší rovince okruhu otestoval experimentální brzdnou mapu. Měl jsem rychlost asi 330 km/h, ale jen jsem se dotkl brzdového pedálu, ustřelil mi zadek vozu a já v rychlosti asi 270 km/h poprvé narazil do zdi. To ještě nebylo nejhorší, ale při kontaktu se mi zhroutilo zavěšení, takže řízení a brzdy přestaly fungovat. Bez možnosti výrazně zpomalit se mi přesto povedlo snížit rychlosti asi na 200 km/h, ale pak přišel druhý náraz.
Během tohoto dvouvteřinového úseku, kdy jsem sešlápl brzdy a nic se nestalo, mě napadlo jediné »Teď je po všem«. Předpokládal jsem to nejhorší a ty dvě vteřiny také byly nejstrašnější v mém životě. Po nárazu jsem chvíli nemohl popadnout dech, ale došlo mi, že jsem neztratil vědomí. Pak jsem se rychle osahal, cítil jsem, že jsem v pořádku a nic vážného se nestalo. Během té doby, než mě záchranáři dostali z vozu, jsem myslel na svého otce, sestru a matku... Všichni trénink sledovali a netušili, co se se mnou stalo," vzpomínal na nejhorší nehodu v loňském roce ve španělském televizním programu El Hormiguero.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.