Formule 1 v posledních dnech připomíná bažinatou slať, ve které podzemní plyny probublávají na hladinu a signalizují pro kolemjdoucí potíže. A jenom dokazují, že pochybný výrok „změna je život“ nemusí vždy stoprocentně platit.
Toro Rosso dokázalo během zimní přestávky malý zázrak. Navzdory pozdní dohodě o dodávce pohonných jednotek s Ferrari poslali v letošní sezóně na trať velmi kvalitní vůz STR11.
Zaměřit se především na zlepšení výkonu spalovacího motoru, takové je prohlášení Hondy navzdory opatrnému zveřejnění jistého pokroku, který ale s odstupem není hodnocen jako dostatečný.
Přestože se ozývají hlasy, které přístup amerického týmu Haas neoznačují pro F1 jako zrovna nejšťastnější, šéf Red Bullu Christian Horner zastává přesně opačné stanovisko, podle něj jeho představení v prvních dvou závodech přináší Formuli 1 pozitivum.
Pokud prosákly zprávy, že kvůli zpoždění platů za březen je ohrožen start švýcarské stáje v Grand Prix Číny, pak její zástupci ujišťují své fanoušky, že se Felipe Nasr a Marcus Ericsson na trati v Šanghaji objeví.
Přestože se všechny týmy vyslovily jednoznačně pro návrat k formátu kvalifikace z loňského roku, Bernie Ecclestone se domnívá, že nově navržené varianty byly smysluplné a F1 by se jich neměla vzdávat.
Z minulosti známe případy, kdy byly názory pilotů pokud ne přímo přehlíženy, pak brány na hodně lehkou váhu. Stačí si připomenout nejkřiklavější případ při Grand Prix Španělska 1975, jednu z nejčernějších kapitol historie F1.
Nejen kvalifikace trápily v posledních dnech svět F1. Do hry a na přetřes se rovněž dostávala otázka přípravy nových pravidel pro rok 2017 a začaly se objevovat "zaručené zprávy" že v hodině dvanácté by mohly být změny odvolány.
Jedním z hlavních důvodů, proč byl kritizován formát vyřazovací kvalifikace, byla absence pilotů na trati v závěrečném dění Q3. .Důvodem prý byl nedostatek pneumatik vhodných pro zajetí dobrého času.
Očekávané jednání ohledně dalšího formátu kvalifkace dospělo ke konci, týmy se jednomyslně dohodly, že se chtějí vrátit k systému, který fungoval v loňské sezóně. Velkou roli v tom hrály i názory fanoušků.
Syn sedminásobného mistra světa Mick Schumacher si letos určitě na nedostatek práce nebude moci stěžovat. Rozhodl se totiž působit ve dvou seriálech, nejspíš aby posílil své ambice dotáhnout to až do Formule 1.
Dnes se má rozhodnout o tom, jakou podobu bude mít v následujících závodech kvalifikace Grand Prix. Odborníci se shodují, že vše závisí na tom, zda týmy Williams, Red Bull a McLaren budou ochotny akceptovat cokoli jiného než návrat k formátu z roku 2015.
Po soužení v roce 2015 se letos Red Bully prozatím zdají být v mnohem lepší rovnováze. Možná je na hodnocení ještě příliš brzy, ale v současné době drží Red Bull třetí příčku s desetibodovým náskokem na Williams.
Spolupráce francouzské automobilky s filmou Ilmor za účelem posílení nepříliš výkonné pohonné jednotky začala loni. Přestože Renault využil přes zimu jen sedm z 32 možných vývojových žetonů, jeho výkonnost významně vzrostla.
Plánovaná změny pravidel, které by od příštího roku měly zrychlit monoposty F1 až o pět vteřin, by mohly zcela eliminovat závodní prvky, nebo je alespoň značně ztížit. Tuto obavu vyslovily největší hvězdy F1.
Kvalifikace na tisící způsob - po fiasku v Austrálii a podobném průběhu v Bahrajnu se ve čtvrtek uskuteční hlasování, ve kterém týmy budou rozhodovat o další podobně jízd určujících postavení na startu.
Známé české přísloví říká - s jídlem roste chuť. Přesně tak si může připadat americká stáj, kterou po prvních dvou závodech provází stále větší zájem médií. Na nováčka výborné výsledky vedou tým k posunování cílů.
Byl to start na poslední chvíli se vším všudy. Ve čtvrtek zakázali lékaři Alonsovi start v bahrajnské Grand Prix, v pátek seděl v jeho voze Stoffel Vandoorne. Dočkal se tak debutu ve Formuli 1 asi podstatně dříve, než si sám myslel.
Ve stínu mohutně diskutovaného střetu mezi Hamiltonem a Bottasem se v druhém kole prakticky na stejném místě odehrál další incident, při němž Sergio Pérez trefil předním spoilerem zadní kolo vozu Toro Rosso Španěla Carlose Sainze jr.
