Jedním z hlavních důvodů, proč byl kritizován formát vyřazovací kvalifikace, byla absence pilotů na trati v závěrečném dění Q3. .Důvodem prý byl nedostatek pneumatik vhodných pro zajetí dobrého času.
Šéf Pirelli Paul Hembery prohlásil, že se každý víkend koná obrovské plýtvání pneumatikami. Ještě před čtvrtečním rozhodnutím, které vrátilo podobu kvalifikace k té z roku 2015, se předpokládalo, že navrhovaný "sčítací systém" by mohl mít podobné problémy - směrem k Pirelli tak směřoval požadavek na vyšší počty sad pro jednotlivé týmy.
Hembery však prohlásil, že na výrobu nových pneumatik pro Grand Prix Číny je pozdě a vyslovil názor, že situaci by vyřešila změna pravidel při rozdělování pneumatik pro jednotlivé týmy.
"Jak už jsem uvedl, týmy žádají o extra sady pneumatik, takže jich na závody přivážíme hromady. Něco tu nefunguje. Kdybychom po každém závodu odváželi pneumatiky skutečně použité, to by bylo jiné, Jenže právě teď jsme svědky toho, že zůstává mnoho nevyužitých pneumatik, proto si myslím, že týmy je využívají špatně," popisuje Hembery situaci.
Poslední část kvalifikace
Jak Hembery uvádí, všechny týmy dostávají k dispozici superměkké pneumatiky pro kvalifikaci, bez ohledu na to, že do závěrečné části postoupí jen osm nejrychlejších pilotů.
"Je nutné se podívat na situaci po skončení závodu, kolik sad bylo nevyužitých. Proč se tak stalo? Pro jakou část závodního víkendu jsou určeny? Máme velký počet pneumatik, které se nepoužijí. Pro každý vůz je určena sada pro Q3, ale v Bahrajnu tento extra set využilo jen osm pilotů, takže zbývajících 14 nevyužitých sad se prostě zničí. Vidím to jako evidentní plýtvání energií a penězi," vysvětluje Hembery.
"Zkusme se na to podívat trochu inteligentně, co se děje v průběhu závodního víkendu, proveďme jemné změny v rozdělování a odebírání pneumatik, abychom byli schopni je lépe využít. Protože pokud budeme jenom přidávat, jsme schopni to udělat, ale bude to stát peníze navíc," dodává Hembery.
Starý formát kvalifikace není ideální
Paul Hembery, s ohledem na svou účast v Komisi F1 měl podporovat jakýkoli nový formát kvalifikace. On sám se domnívá, že návrat k formátu kvalifikace 2015 není ideální - podle něj tento systém má v sobě špatné prvky s ohledem na šetření pneumatik.
"Lidé rádi zapomínají a domnívají se , že návrat k předchozímu systému je dobré řešení. Nejrychlejší týmy v něm s ohledem na svou převahu zajely jen jedno kolo v Q1 a Q2, takže pak měly výhodu většího počtu sad do závodu. Tento aspekt tu vždy byl, ale během času se zcela vytratil," uzavírá Hembery.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .