Jedním z hlavních důvodů, proč byl kritizován formát vyřazovací kvalifikace, byla absence pilotů na trati v závěrečném dění Q3. .Důvodem prý byl nedostatek pneumatik vhodných pro zajetí dobrého času.
Šéf Pirelli Paul Hembery prohlásil, že se každý víkend koná obrovské plýtvání pneumatikami. Ještě před čtvrtečním rozhodnutím, které vrátilo podobu kvalifikace k té z roku 2015, se předpokládalo, že navrhovaný "sčítací systém" by mohl mít podobné problémy - směrem k Pirelli tak směřoval požadavek na vyšší počty sad pro jednotlivé týmy.
Hembery však prohlásil, že na výrobu nových pneumatik pro Grand Prix Číny je pozdě a vyslovil názor, že situaci by vyřešila změna pravidel při rozdělování pneumatik pro jednotlivé týmy.
"Jak už jsem uvedl, týmy žádají o extra sady pneumatik, takže jich na závody přivážíme hromady. Něco tu nefunguje. Kdybychom po každém závodu odváželi pneumatiky skutečně použité, to by bylo jiné, Jenže právě teď jsme svědky toho, že zůstává mnoho nevyužitých pneumatik, proto si myslím, že týmy je využívají špatně," popisuje Hembery situaci.
Poslední část kvalifikace
Jak Hembery uvádí, všechny týmy dostávají k dispozici superměkké pneumatiky pro kvalifikaci, bez ohledu na to, že do závěrečné části postoupí jen osm nejrychlejších pilotů.
"Je nutné se podívat na situaci po skončení závodu, kolik sad bylo nevyužitých. Proč se tak stalo? Pro jakou část závodního víkendu jsou určeny? Máme velký počet pneumatik, které se nepoužijí. Pro každý vůz je určena sada pro Q3, ale v Bahrajnu tento extra set využilo jen osm pilotů, takže zbývajících 14 nevyužitých sad se prostě zničí. Vidím to jako evidentní plýtvání energií a penězi," vysvětluje Hembery.
"Zkusme se na to podívat trochu inteligentně, co se děje v průběhu závodního víkendu, proveďme jemné změny v rozdělování a odebírání pneumatik, abychom byli schopni je lépe využít. Protože pokud budeme jenom přidávat, jsme schopni to udělat, ale bude to stát peníze navíc," dodává Hembery.
Starý formát kvalifikace není ideální
Paul Hembery, s ohledem na svou účast v Komisi F1 měl podporovat jakýkoli nový formát kvalifikace. On sám se domnívá, že návrat k formátu kvalifikace 2015 není ideální - podle něj tento systém má v sobě špatné prvky s ohledem na šetření pneumatik.
"Lidé rádi zapomínají a domnívají se , že návrat k předchozímu systému je dobré řešení. Nejrychlejší týmy v něm s ohledem na svou převahu zajely jen jedno kolo v Q1 a Q2, takže pak měly výhodu většího počtu sad do závodu. Tento aspekt tu vždy byl, ale během času se zcela vytratil," uzavírá Hembery.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.