Po soužení v roce 2015 se letos Red Bully prozatím zdají být v mnohem lepší rovnováze. Možná je na hodnocení ještě příliš brzy, ale v současné době drží Red Bull třetí příčku s desetibodovým náskokem na Williams.
Jaké jsou tedy dojmy v týmu "rudých býků" po dvou úvodních závodech sezóny 2016, co plánují dále a jak vidí své šance? Nejlepší je jít rovnou ke zdroji, proto nechme odpovídat Christiana Hornera.
Christiane, na konci roku jste prožívali ohledně dalšího působení v F1 značnou nejistotu, jak to vypadá nyní?Christian Horner: Myslím, že jsme v podstatně lepší pozici než před 12 měsíci. Dosáhli jsme pokroku v případě pohonné jednotky a pracujeme na šasi s ohledem na změnu pravidel v roce 2017. Hodně se debatuje ohledně situace spojené s agregátem do budoucna. Takže naše vyhlídky jsou hodně odlišné od těch před rokem.
Vyslovil majitel týmu pan Mateschitz nějaké minimální očekávání co se týče výsledků týmu?ChH: Dietrichův názor je od první chvíle velmi konzistentní: chce konkurovat - a bojovat o vítězství. Vnímá situaci tak, že máme skvělý tým a bojujeme o dřívější pozice. Návrat na ně začínáme v tomto roce.
Daniel Ricciardo v Melbourne zajel nejrychlejší kolo závodu. Znamená to, že pohonná jednotka Renault, označená jako TAG Heuer, přes zimu významně posílila, co se týče výkonu?ChH: Melbourne bylo pro nás vysloveně pozitivním závodem. Daniel jel velmi dobře a vůz byl po celou dobu závodu konkurenceschopný. Opotřebení pneumatik bylo také dobré, charakteristika tohoto okruhu nám vyhovuje, protože se zde neklade tak velký důraz na výkon. Několik dalších závodů bude podstatně tvrdších - dokud nebudeme mít zásadní aktualizaci pohonné jednotky.
V této sezóně se očekává mnohem větší svoboda při vývoji motorů. Bude Renault schopen tuto příležitost využít? Dočkáme se letos navýšení výkonu?ChH: Myslím, že k tomu mají všechny předpoklady. Během posledních šesti měsíců začali dělat pokroky. A teď, když mají i svůj vlastní tým, se jejich odhodlání a potřeba ještě zvýšily.
Do jaké míry se Red Bull přímo podílí na vývoji pohonné jednotky?ChH: Byli jsme to my, kdo přivedl Mario Illiena k Renaultu. Jak se zdá, tento vztah funguje velice dobře. Po technické stránce se nijak neúčastníme.
Pracuje Mario Illien na pohonných jednotkách pro tým Renault nebo výlučně pro Red Bull Racing?ChH: Pro oba subjekty stejně. Jde o identické agregáty. Pokud z toho má výhody Renault, platí to i pro TAG Heuer.
Potvrzení nových předpisů pro rok 2017 bylo odloženo až na konec dubna. Co to znamená pro týmy - a kdo bude z tohoto kroku profitovat?ChH: Původní termín byl plánován na konec února, ale protože nikdo není schopen dojít k nějakému rozhodnutí, vše se posunulo na konec dubna. S určitou mírou jistoty, týkající se připravovaných změn, se nyní domnívám, že týmy balancují mezi pravidly 2016 a 2017.
Takže, jaké jsou základní pilíře pro rok 2017?ChH: Vozy budou mít větší přítlak, větší mechanickou přilnavost. Budou vypadat mnohem agresivněji a musí poskytnout pilotům větší výzvu ohledně ovládání. V tomto směru jsme nezašli dostatečně daleko - je to kompromisní řešení - takže uvidíme, co to nakonec přinese. Ale je to pořád lepší, než stát na místě.
Pat Symonds (Williams) prohlásil, že odložené datum bude výhodou pro velké týmy s ohledem na jejich zdroje - což by automaticky pasovalo Red Bull Racing mezi vítěze...ChH: Vždy jsme vítali změny týkající se oblasti šasi. Tým se na takovou výzvu těší. Ale to je oblast vozu, na silnou pohonnou jednotku si ještě musíme počkat.
Zatím jsme viděli, že mladíci u Toro Rosso mohou vaše piloty hodně prohnat. Je specifikace motoru Ferrari z roku 2015 lepší než pohonná jednotka Renault pro letošní rok?ChH: Odhadovali jsme, že rozdíl mezi těmito agregáty bude v Melbourne asi 0,8 vteřiny. Mají dobrý motor a lze vypozorovat výhody z toho plynoucí, zejména v první polovině sezóny. Doufáme, že je do té doby dostihneme.
Ozývají se hlasy, že Max Verstappen je už v sezóně 2017 předurčen k postupu do Red Bull Racing. Jaký je váš odhad: kdo by mu musel udělat místo? ChH: Taková situace je příjemná. Oba piloti Toro Rosso jsou de facto zaměstnanci Red Bullu, stejně jako Kvjat a Ricciardo - a předtím Vettel - a všichni začínali u Toro Rosso. Je neuvěřitelné mít tak úžasný fond skvělých pilotů. Nemusíme se pro několik příštích let zabývat hledáním kvalitního pilota...
... ale je téměř jisté, že na konci sezóny jednomu z pilotů Red Bullu potřesete rukou a řeknete "děkujeme za tvé služby"...ChH: Ale to je jen zdravá konkurence, která od všech pilotů vyžaduje poctivý přístup.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.