Syn sedminásobného mistra světa Mick Schumacher si letos určitě na nedostatek práce nebude moci stěžovat. Rozhodl se totiž působit ve dvou seriálech, nejspíš aby posílil své ambice dotáhnout to až do Formule 1.
Sedmnáctiletý mladík absolvoval loni závody v německé Formuli 4, ovšem deník Bild uvedl, že Mick hodlá vedle této série působit i v italském mistrovství stejné kategorie. V barvách týmu Prema, protopojeného se stájí Ferrari, začne zahájí tento víkend sezónu v italském Misanu, o sedm dní později ho čeká první kolo německého šampionátu v Oscherslebenu.
"Začneme závodit v obou sériích a časem uvidíme, zda se soustředíme na jednu z nich," naznačila Schumacherovy plány manažerka Sabine Kehm. Rovněž uvedla, že větší vytížení Schumachera v závodním procesu bylo přijato kvůli možnosti prosadit Micka do špičkového, zatím však blíže nespecifikovaného týmu série F3 Euro.
Video: Představení Micka Schumachera, jeho týmových kolegů a Prema týmu
"Úmyslně jsme se rozhodli absolvovat další rok v F4, abychom jeho přípravu neuspěchali, naopak ji prohloubili a rozšířili. S ohledem na jeho další vývoj to je důležité. Mick je stále ve fázi odborného vzdělávání, na to nesmíme zapomínat," dodává Sabine Kehm.
Bývalý prezident Ferrari Luca di Montezemolo se u příležitosti prezentace Micka Schumachera opět vyjádřil o jeho otci. Jeho výroky, uveřejněné na začátku letošního roku, oznamující, že Michaelův stav "není dobry", považuje za špatně tlumočené a rozhodl se je uvést na pravou míru.
"Chtěl bych rodinu ujistit o mé maximální podpoře, protože v minulosti některé mé výroky nebyly zcela přesně interpretovány. Jsem s veškerou silou a důvěrou přesvědčen o Michaelově zotavení a že se mu to podaří. Má nesmírnou vnitřní energii, takže věřím, že v rodinném kruhu a s vlastní silou se dokáže ubránit zlému osudu," dodal di Montezemolo.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.