Dnes se má rozhodnout o tom, jakou podobu bude mít v následujících závodech kvalifikace Grand Prix. Odborníci se shodují, že vše závisí na tom, zda týmy Williams, Red Bull a McLaren budou ochotny akceptovat cokoli jiného než návrat k formátu z roku 2015.
V návaznosti na debaty při Grand Prix Bahrajnu dnes týmy uspořádají telekonferenci, aby projednaly možnou náhradu eliminačního formátu kvalifikace systémem "sčítacím". Hojně kritizovanou novinku by měla nahradit nová varianta, při níž bude výsledný čas stanoven sečtením dvou nejlepších výkonů na jedno kolo.
Koncept nebyl všemi týmy příznivě přijat, po vetu ze strany McLarenu, Red Bullu (a sesterského týmu Toro Rosso) a Williams ohledně vylepšeného eliminačního systému pro Bahrajn, je nyní třeba dosáhnout jednomyslného rozhodnutí. Některé zdroje se domnívají, že po vyhodnocení detailů sčítacího systému nebudou této variantě nakloněny ani další týmy.
Jejich preferencí byl návrat k systému kvalifikace z roku 2015, ovšem s ohledem na choulostivou politickou situaci se může stát, že týmy budou nuceny nadále setrvat u systému vyřazovacího způsobu.
Týmy se obávajíŠéf týmu Force India Bob Fernley se domnívá, že osud kvalifikace bude spočívat na tom, jak budou tři hlavní týmy na situaci nahlížet - pokud budou pevně přesvědčeny o politických motivech, mohou se postavit proti variantě kvalifikace, kterou nepodporují ani fanoušci F1. "Jsou tři týmy, které se v tomto jednání cítí velmi silné. Domnívám se, že týmy, které jsou částečně nezajištěné, mohou souhlasit s ostatními jen proto, aby si polepšily, tak se překročí první zásadní překážka, můžeme dosáhnout stoprocentní jednoty. Ale pak se musí jít za Berniem a Jeanem a přesvědčit se, že s tím souhlasí i oni," dodává Fernley.
Na otázku, zda se boj o kvalifikační formát namísto snahy najít nejlepší řešení nestal spíš politickou bitvou Fernley odvětil: "Domnívám se, že by se to dalo řešit lépe. Trocha kompromisu by zcela určitě neškodila."
Poslouchejme fanouškyManažer týmu Haas Günther Steiner stále doufá, že jeho soupeři přistoupí k jednání s čistou myslí a budou mít na paměti, co je nejlepší pro sport a jeho fanoušky, než aby se zabývali vlastními zisky.
"Musíme mít jistotu, že se na trati bude něco dít než se dohadovat jak se kvalifikovat. Berme ohled na to, co naši fanoušci chtějí. Požadují vozy na trati, konkurenceschopné a bojující o pozice na startu - o pole position. O to v tuhle chvíli jde, zaměřit se na to, aby fanoušci měli skvělou podívanou. Neměli bychom brát ohled na to, co se nám líbí, kde mám já nebo někdo jiný výhodu," tvrdí Steiner.
"Musíme na trati o pozice bojovat, předvést fanouškům, že nám o něco jde a ne jenom šetřit pneumatiky, kvůli čemuž bude trať pět nebo i deset minut opuštěná. Takový by měl být náš přístup a já doufám, že najdeme cestu, která naše fanoušky plně uspokojí," dodává Steiner.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.