Přestože se všechny týmy vyslovily jednoznačně pro návrat k formátu kvalifikace z loňského roku, Bernie Ecclestone se domnívá, že nově navržené varianty byly smysluplné a F1 by se jich neměla vzdávat.
Pětaosmdesátiletý patriarcha F1 se domnívá, že lidé až příliš rychle zapomněli na hlavní důvod, proč se před sezónou kvalifikační formát měnil. Bez ohledu na skutečnost, že fanoušci vyřazovací systém nepřijali, se Ecclestone domnívá, že hlavním záměrem byla právě snaha uspokojit jejich volání po zrušení předvídatelnosti. Ovšem neuspěl ani se sčítací metodou.
Přestože týmy jednomyslně podpořily návrat k podobě kvalifikačních jízd z roku 2015, Ecclestone je stále přesvědčen, že jedním z prvotních, ne-li vůbec nejdůležitějších věcí by měla být snaha kvalifikační proces vylepšit.
"Zdá se, že lidé zapomněli na naši snahu promíchat startovní rošt. Protože chybělo nějaké vzrušení, pokusili jsme se o to. Podívejte na Hamiltona, v letošní sezóně nám pomohl tím, že se mu nepovedly starty a musel se probíjet startovním polem. Ferrari využilo jeho zaváhání, takže tu byla nová okolnost," tvrdí Ecclestone.
Jeho snaha uměle hýbat pozicemi na startu nemá příliš velkou odezvu, spousta lidí, ale i piloti sami tvrdí, že nejpřirozenější způsob je ten, aby na pole-position stanul opravdu nejrychlejší pilot a ne někdo, kdo se na něj dostane různými oklikami, sčítáním časů nebo dokonce převrácením celého roštu. Ecclestone však věří ve svou myšlenku: "Pokud nepřesvědčíme všechny o nutnosti nového formátu kvalifikace, pak se v otázce větší nepředvídatelnosti závodů nedopracujeme k žádné odpovědi. Tak to prostě je."
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.