Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Charles Leclerc předvedl na Silverstonu téměř bezchybný výkon a připsal si překvapivé vítězství ve Velké ceně Velké Británie. Jezdec Ferrari se dostal do čela hned po startu, když využil pomalejšího rozjezdu Kimiho Antonelliho na prvním místě, a následně kontroloval tempo závodu. Před závěrem měl náskok téměř třiceti sekund.
Velkým tématem závodu byly technické potíže mladého Antonelliho. Pilot Mercedesu se po zastávkách v boxech přiblížil Leclercovi a díky čerstvějším pneumatikám vypadal jako největší hrozba pro Ferrari. Jeho naděje však ukončilo poškození ochranného krytu levého předního kola, které výrazně ovlivnilo aerodynamiku vozu a přinutilo Mercedes k neplánované zastávce.
Antonelli během závodu opakovaně hlásil problémy do týmového rádia. „Na autě je něco rozbitého! Něco je rozbitého!“ upozorňoval svůj tým. Mercedes po kontrole zjistil, že problém způsoboval právě poškozený kryt kola. Mechanici díl odstranili, ale Ital se na trať vrátil až mimo bodované pozice. Situaci následně zhoršil ještě pětisekundový trest za opakované porušování traťových limitů.
Lewis Hamilton měl závod výrazně komplikovanější. Krátce po startu byl vyšetřován kvůli ulitému startu a sportovní komisaři mu udělili pětisekundovou penalizaci. Ta jej při zastávce v boxech odsunula za George Russella. Přesto se sedminásobný mistr světa dokázal vrátit do boje o stupně vítězů a po několika soubojích se propracoval na třetí místo.
Ferrari během závodu zvolilo odlišné strategie pro oba své jezdce. Zatímco Leclerc si budoval náskok v čele, Hamilton se musel vypořádat s provozem i několika souboji. V závěru však safety car po havárii Maxe Verstappena změnil pořadí. Ferrari povolalo Hamiltona pro nové měkké pneumatiky, zatímco Russell zůstal na trati a díky tomu se posunul na druhé místo.
Max Verstappen během celého závodu bojoval nejen se soupeři, ale také s technikou svého Red Bullu. Do vysílačky si opakovaně stěžoval na řazení i fungování hybridního systému. „Nemůžete mi tvrdit, že tohle využití energie je normální,“ rozčiloval se nizozemský jezdec. Jeho závod definitivně skončil v samotném závěru, když po smyku v zatáčce Stowe uvízl ve štěrku a vyjel safety car.
Verstappenova nehoda připravila fanoušky o dramatický závěr závodu. Leclerc měl před výjezdem safety caru náskok přibližně 27 sekund a směřoval k jednoznačnému vítězství. Ředitelství závodu však ponechalo safety car na trati až do cíle, takže Velká cena skončila bez závěrečného restartu a přímého souboje o vítězství.
Mercedes po závodě přiznal, že poškození Antonelliho vozu vzniklo kontaktem s obrubníkem a následné poškození ochranného krytu kola způsobilo výraznou ztrátu přítlaku. Šéfové týmu uvedli, že bez tohoto problému měl osmnáctiletý Ital reálnou šanci bojovat o své premiérové vítězství ve Formuli 1.
Ferrari naopak hodnotilo víkend velmi pozitivně. Leclerc si připsal jedno z nejdominantnějších vítězství své kariéry a tým zároveň získal cenné body díky třetímu místu Hamiltona. Brit po závodě přiznal, že penalizace výrazně ovlivnila jeho šance na vítězství, zároveň ale ocenil rychlost monopostu SF-26, který byl podle něj konkurenceschopný po celý víkend.
Konečné pořadí závodu tak nabídlo triumf Ferrari zásluhou Charlese Leclerca. Druhé místo obsadil George Russell, který těžil z výjezdu safety caru a strategie Mercedesu. Třetí skončil Lewis Hamilton. Do první desítky se dále vešli Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto a Pierre Gasly. Antonelli sice projel cílem desátý, po udělení časové penalizace se však propadl až na šestnáctou pozici.
Výsledky GP Velké Británie:
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 52 kol
2. George Russell (Mercedes) +0,427 s
3. Lewis Hamilton (Ferrari) +0,772 s
4. Lando Norris (McLaren) +1,149 s
5. Isack Hadjar (Red Bull) +1,598 s
6. Liam Lawson (Racing Bulls) +2,023 s
7. Arvid Lindblad (Racing Bulls) +2,214 s
8. Gabriel Bortoleto (Audi) +2,413 s
9. Franco Colapinto (Alpine) +3,229 s
10. Pierre Gasly (Alpine) +3,445 s
11. Oscar Piastri (McLaren) +4,014 s
12. Carlos Sainz (Williams) +4,391 s
13. Oliver Bearman (Haas) +5,245 s
14. Esteban Ocon (Haas) +5,512 s
15. Sergio Pérez (Cadillac) +7,403 s
16. Kimi Antonelli (Mercedes) +8,005 s
17. Valtteri Bottas (Cadillac) +8,162 s
18. Fernando Alonso (Aston Martin) +1 kolo
19. Lance Stroll (Aston Martin) +1 kolo
20. Max Verstappen (Red Bull) +6 kol
Nedokončili (DNF):
Alex Albon (Williams)
Nico Hülkenberg (Audi)
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
