Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Charles Leclerc předvedl na Silverstonu téměř bezchybný výkon a připsal si překvapivé vítězství ve Velké ceně Velké Británie. Jezdec Ferrari se dostal do čela hned po startu, když využil pomalejšího rozjezdu Kimiho Antonelliho na prvním místě, a následně kontroloval tempo závodu. Před závěrem měl náskok téměř třiceti sekund.
Velkým tématem závodu byly technické potíže mladého Antonelliho. Pilot Mercedesu se po zastávkách v boxech přiblížil Leclercovi a díky čerstvějším pneumatikám vypadal jako největší hrozba pro Ferrari. Jeho naděje však ukončilo poškození ochranného krytu levého předního kola, které výrazně ovlivnilo aerodynamiku vozu a přinutilo Mercedes k neplánované zastávce.
Antonelli během závodu opakovaně hlásil problémy do týmového rádia. „Na autě je něco rozbitého! Něco je rozbitého!“ upozorňoval svůj tým. Mercedes po kontrole zjistil, že problém způsoboval právě poškozený kryt kola. Mechanici díl odstranili, ale Ital se na trať vrátil až mimo bodované pozice. Situaci následně zhoršil ještě pětisekundový trest za opakované porušování traťových limitů.
Lewis Hamilton měl závod výrazně komplikovanější. Krátce po startu byl vyšetřován kvůli ulitému startu a sportovní komisaři mu udělili pětisekundovou penalizaci. Ta jej při zastávce v boxech odsunula za George Russella. Přesto se sedminásobný mistr světa dokázal vrátit do boje o stupně vítězů a po několika soubojích se propracoval na třetí místo.
Ferrari během závodu zvolilo odlišné strategie pro oba své jezdce. Zatímco Leclerc si budoval náskok v čele, Hamilton se musel vypořádat s provozem i několika souboji. V závěru však safety car po havárii Maxe Verstappena změnil pořadí. Ferrari povolalo Hamiltona pro nové měkké pneumatiky, zatímco Russell zůstal na trati a díky tomu se posunul na druhé místo.
Max Verstappen během celého závodu bojoval nejen se soupeři, ale také s technikou svého Red Bullu. Do vysílačky si opakovaně stěžoval na řazení i fungování hybridního systému. „Nemůžete mi tvrdit, že tohle využití energie je normální,“ rozčiloval se nizozemský jezdec. Jeho závod definitivně skončil v samotném závěru, když po smyku v zatáčce Stowe uvízl ve štěrku a vyjel safety car.
Verstappenova nehoda připravila fanoušky o dramatický závěr závodu. Leclerc měl před výjezdem safety caru náskok přibližně 27 sekund a směřoval k jednoznačnému vítězství. Ředitelství závodu však ponechalo safety car na trati až do cíle, takže Velká cena skončila bez závěrečného restartu a přímého souboje o vítězství.
Mercedes po závodě přiznal, že poškození Antonelliho vozu vzniklo kontaktem s obrubníkem a následné poškození ochranného krytu kola způsobilo výraznou ztrátu přítlaku. Šéfové týmu uvedli, že bez tohoto problému měl osmnáctiletý Ital reálnou šanci bojovat o své premiérové vítězství ve Formuli 1.
Ferrari naopak hodnotilo víkend velmi pozitivně. Leclerc si připsal jedno z nejdominantnějších vítězství své kariéry a tým zároveň získal cenné body díky třetímu místu Hamiltona. Brit po závodě přiznal, že penalizace výrazně ovlivnila jeho šance na vítězství, zároveň ale ocenil rychlost monopostu SF-26, který byl podle něj konkurenceschopný po celý víkend.
Konečné pořadí závodu tak nabídlo triumf Ferrari zásluhou Charlese Leclerca. Druhé místo obsadil George Russell, který těžil z výjezdu safety caru a strategie Mercedesu. Třetí skončil Lewis Hamilton. Do první desítky se dále vešli Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto a Pierre Gasly. Antonelli sice projel cílem desátý, po udělení časové penalizace se však propadl až na šestnáctou pozici.
Výsledky GP Velké Británie:
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 52 kol
2. George Russell (Mercedes) +0,427 s
3. Lewis Hamilton (Ferrari) +0,772 s
4. Lando Norris (McLaren) +1,149 s
5. Isack Hadjar (Red Bull) +1,598 s
6. Liam Lawson (Racing Bulls) +2,023 s
7. Arvid Lindblad (Racing Bulls) +2,214 s
8. Gabriel Bortoleto (Audi) +2,413 s
9. Franco Colapinto (Alpine) +3,229 s
10. Pierre Gasly (Alpine) +3,445 s
11. Oscar Piastri (McLaren) +4,014 s
12. Carlos Sainz (Williams) +4,391 s
13. Oliver Bearman (Haas) +5,245 s
14. Esteban Ocon (Haas) +5,512 s
15. Sergio Pérez (Cadillac) +7,403 s
16. Kimi Antonelli (Mercedes) +8,005 s
17. Valtteri Bottas (Cadillac) +8,162 s
18. Fernando Alonso (Aston Martin) +1 kolo
19. Lance Stroll (Aston Martin) +1 kolo
20. Max Verstappen (Red Bull) +6 kol
Nedokončili (DNF):
Alex Albon (Williams)
Nico Hülkenberg (Audi)
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
