Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Charles Leclerc předvedl na Silverstonu téměř bezchybný výkon a připsal si překvapivé vítězství ve Velké ceně Velké Británie. Jezdec Ferrari se dostal do čela hned po startu, když využil pomalejšího rozjezdu Kimiho Antonelliho na prvním místě, a následně kontroloval tempo závodu. Před závěrem měl náskok téměř třiceti sekund.
Velkým tématem závodu byly technické potíže mladého Antonelliho. Pilot Mercedesu se po zastávkách v boxech přiblížil Leclercovi a díky čerstvějším pneumatikám vypadal jako největší hrozba pro Ferrari. Jeho naděje však ukončilo poškození ochranného krytu levého předního kola, které výrazně ovlivnilo aerodynamiku vozu a přinutilo Mercedes k neplánované zastávce.
Antonelli během závodu opakovaně hlásil problémy do týmového rádia. „Na autě je něco rozbitého! Něco je rozbitého!“ upozorňoval svůj tým. Mercedes po kontrole zjistil, že problém způsoboval právě poškozený kryt kola. Mechanici díl odstranili, ale Ital se na trať vrátil až mimo bodované pozice. Situaci následně zhoršil ještě pětisekundový trest za opakované porušování traťových limitů.
Lewis Hamilton měl závod výrazně komplikovanější. Krátce po startu byl vyšetřován kvůli ulitému startu a sportovní komisaři mu udělili pětisekundovou penalizaci. Ta jej při zastávce v boxech odsunula za George Russella. Přesto se sedminásobný mistr světa dokázal vrátit do boje o stupně vítězů a po několika soubojích se propracoval na třetí místo.
Ferrari během závodu zvolilo odlišné strategie pro oba své jezdce. Zatímco Leclerc si budoval náskok v čele, Hamilton se musel vypořádat s provozem i několika souboji. V závěru však safety car po havárii Maxe Verstappena změnil pořadí. Ferrari povolalo Hamiltona pro nové měkké pneumatiky, zatímco Russell zůstal na trati a díky tomu se posunul na druhé místo.
Max Verstappen během celého závodu bojoval nejen se soupeři, ale také s technikou svého Red Bullu. Do vysílačky si opakovaně stěžoval na řazení i fungování hybridního systému. „Nemůžete mi tvrdit, že tohle využití energie je normální,“ rozčiloval se nizozemský jezdec. Jeho závod definitivně skončil v samotném závěru, když po smyku v zatáčce Stowe uvízl ve štěrku a vyjel safety car.
Verstappenova nehoda připravila fanoušky o dramatický závěr závodu. Leclerc měl před výjezdem safety caru náskok přibližně 27 sekund a směřoval k jednoznačnému vítězství. Ředitelství závodu však ponechalo safety car na trati až do cíle, takže Velká cena skončila bez závěrečného restartu a přímého souboje o vítězství.
Mercedes po závodě přiznal, že poškození Antonelliho vozu vzniklo kontaktem s obrubníkem a následné poškození ochranného krytu kola způsobilo výraznou ztrátu přítlaku. Šéfové týmu uvedli, že bez tohoto problému měl osmnáctiletý Ital reálnou šanci bojovat o své premiérové vítězství ve Formuli 1.
Ferrari naopak hodnotilo víkend velmi pozitivně. Leclerc si připsal jedno z nejdominantnějších vítězství své kariéry a tým zároveň získal cenné body díky třetímu místu Hamiltona. Brit po závodě přiznal, že penalizace výrazně ovlivnila jeho šance na vítězství, zároveň ale ocenil rychlost monopostu SF-26, který byl podle něj konkurenceschopný po celý víkend.
Konečné pořadí závodu tak nabídlo triumf Ferrari zásluhou Charlese Leclerca. Druhé místo obsadil George Russell, který těžil z výjezdu safety caru a strategie Mercedesu. Třetí skončil Lewis Hamilton. Do první desítky se dále vešli Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto a Pierre Gasly. Antonelli sice projel cílem desátý, po udělení časové penalizace se však propadl až na šestnáctou pozici.
Výsledky GP Velké Británie:
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 52 kol
2. George Russell (Mercedes) +0,427 s
3. Lewis Hamilton (Ferrari) +0,772 s
4. Lando Norris (McLaren) +1,149 s
5. Isack Hadjar (Red Bull) +1,598 s
6. Liam Lawson (Racing Bulls) +2,023 s
7. Arvid Lindblad (Racing Bulls) +2,214 s
8. Gabriel Bortoleto (Audi) +2,413 s
9. Franco Colapinto (Alpine) +3,229 s
10. Pierre Gasly (Alpine) +3,445 s
11. Oscar Piastri (McLaren) +4,014 s
12. Carlos Sainz (Williams) +4,391 s
13. Oliver Bearman (Haas) +5,245 s
14. Esteban Ocon (Haas) +5,512 s
15. Sergio Pérez (Cadillac) +7,403 s
16. Kimi Antonelli (Mercedes) +8,005 s
17. Valtteri Bottas (Cadillac) +8,162 s
18. Fernando Alonso (Aston Martin) +1 kolo
19. Lance Stroll (Aston Martin) +1 kolo
20. Max Verstappen (Red Bull) +6 kol
Nedokončili (DNF):
Alex Albon (Williams)
Nico Hülkenberg (Audi)
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
