Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Gabriel Bortoleto zažívá v první sezoně Audi ve formuli 1 zajímavý vývoj. Začátek roku nebyl jednoduchý, brazilský jezdec však postupně dokázal využívat příležitosti a stále častěji se prosazoval na hranici bodovaných pozic. Audi navíc podle něj postupně získává na konkurenceschopnosti, což se výrazně ukázalo například ve Spa-Francorchamps, kde Bortoleto vybojoval osmé místo. Právě jeho stabilní výkony z něj dělají jednu z důležitých součástí dlouhodobých plánů německého týmu.
Bortoleto vstoupil do sezony jako jeden z jezdců, kteří měli pomoci Audi zvládnout premiérový rok v roli továrního týmu. Už při úvodní Velké ceně Austrálie dokázal získat body devátým místem a Audi tak mělo hned při svém debutu důvod k optimismu.
Další průběh sezony už ale nebyl tak přímočarý. Audi se potýkalo s limity svého prvního monopostu a Bortoleto musel často bojovat spíše o jednotlivé body než o pravidelné umístění v první desítce. Přesto se postupně začal prosazovat a podle samotného týmu je na jeho výkonech patrný výrazný jezdecký progres.
Zlom přišel v průběhu evropské části sezony. Bortoleto začal pravidelněji atakovat bodované pozice a před Velkou cenou Belgie už měl za sebou sérii solidních výsledků. Ve Spa pak dokázal vytěžit maximum z možností, které Audi nabízelo.
Na rychlém belgickém okruhu překvapil už v kvalifikaci, kde se dostal do třetí části a obsadil deváté místo. Po penalizaci Landa Norrise se následně posunul na osmou startovní pozici a právě na ní také závod dokončil. Odolal přitom pozdnímu tlaku Arvida Lindblada a získal další čtyři body.
Pro Audi šlo o důležitý výsledek, protože ukázal, že tým už dokáže konkurovat alespoň ve středu pole. Bortoleto navíc potvrdil, že jeho výkony nejsou založené pouze na rychlosti vozu, ale také na schopnosti využít situaci a předvést konzistentní závod.
Právě tento vývoj je jedním z důvodů, proč Bortoleto nyní nechce Audi opouštět. Brazilský jezdec potvrdil, že má s týmem dlouhodobou smlouvu a jeho místo pro příští sezonu je jisté. Zároveň očekává, že u Audi zůstane i v dalších letech.
„Co mohu říct, protože jde o důvěrnou záležitost, je, že tam nejsou žádné klauzule. S Audi mám dlouhodobou smlouvu. Už jsem to řekl – budu s Audi příští rok a nejen příští rok, ale i v dalších letech,“ uvedl Bortoleto.
Brazilce na projektu láká především jeho dlouhodobý potenciál. Audi totiž nehodlá vybudovat konkurenceschopný tým přes noc a vedení stáje v čele s Mattiem Binottem otevřeně hovoří o několikaletém plánu, jehož horizont sahá až k roku 2030.
„Jsem velmi nadšený. Letošní rok byl prvním krokem, během kterého jsme postavili nové auto a nový motor. Příští rok bude dalším krokem a potom už budeme moci začít věci skutečně uvádět do praxe,“ řekl Bortoleto.
Jeho letošní příběh tak není pouze o bodech a výsledcích. Bortoleto se zároveň snaží vybudovat pozici klíčového jezdce projektu, který má před sebou několik let vývoje. A právě skutečnost, že dokáže držet krok se zkušeným Nicem Hülkenbergem a současně sbírat cenné body, může být pro Audi do budoucna velmi důležitá.
Bortoleto zároveň považuje letošní sezonu za další důležitou etapu svého jezdeckého vývoje. Do formule 1 vstoupil teprve v roce 2025 a před debutem měl podle vlastních slov jen minimum zkušeností s monopostem F1. Během posledního roku a půl proto udělal výrazný pokrok, přestože se stále učí a sbírá cenné zkušenosti.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.