Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Gabriel Bortoleto zažívá v první sezoně Audi ve formuli 1 zajímavý vývoj. Začátek roku nebyl jednoduchý, brazilský jezdec však postupně dokázal využívat příležitosti a stále častěji se prosazoval na hranici bodovaných pozic. Audi navíc podle něj postupně získává na konkurenceschopnosti, což se výrazně ukázalo například ve Spa-Francorchamps, kde Bortoleto vybojoval osmé místo. Právě jeho stabilní výkony z něj dělají jednu z důležitých součástí dlouhodobých plánů německého týmu.
Bortoleto vstoupil do sezony jako jeden z jezdců, kteří měli pomoci Audi zvládnout premiérový rok v roli továrního týmu. Už při úvodní Velké ceně Austrálie dokázal získat body devátým místem a Audi tak mělo hned při svém debutu důvod k optimismu.
Další průběh sezony už ale nebyl tak přímočarý. Audi se potýkalo s limity svého prvního monopostu a Bortoleto musel často bojovat spíše o jednotlivé body než o pravidelné umístění v první desítce. Přesto se postupně začal prosazovat a podle samotného týmu je na jeho výkonech patrný výrazný jezdecký progres.
Zlom přišel v průběhu evropské části sezony. Bortoleto začal pravidelněji atakovat bodované pozice a před Velkou cenou Belgie už měl za sebou sérii solidních výsledků. Ve Spa pak dokázal vytěžit maximum z možností, které Audi nabízelo.
Na rychlém belgickém okruhu překvapil už v kvalifikaci, kde se dostal do třetí části a obsadil deváté místo. Po penalizaci Landa Norrise se následně posunul na osmou startovní pozici a právě na ní také závod dokončil. Odolal přitom pozdnímu tlaku Arvida Lindblada a získal další čtyři body.
Pro Audi šlo o důležitý výsledek, protože ukázal, že tým už dokáže konkurovat alespoň ve středu pole. Bortoleto navíc potvrdil, že jeho výkony nejsou založené pouze na rychlosti vozu, ale také na schopnosti využít situaci a předvést konzistentní závod.
Právě tento vývoj je jedním z důvodů, proč Bortoleto nyní nechce Audi opouštět. Brazilský jezdec potvrdil, že má s týmem dlouhodobou smlouvu a jeho místo pro příští sezonu je jisté. Zároveň očekává, že u Audi zůstane i v dalších letech.
„Co mohu říct, protože jde o důvěrnou záležitost, je, že tam nejsou žádné klauzule. S Audi mám dlouhodobou smlouvu. Už jsem to řekl – budu s Audi příští rok a nejen příští rok, ale i v dalších letech,“ uvedl Bortoleto.
Brazilce na projektu láká především jeho dlouhodobý potenciál. Audi totiž nehodlá vybudovat konkurenceschopný tým přes noc a vedení stáje v čele s Mattiem Binottem otevřeně hovoří o několikaletém plánu, jehož horizont sahá až k roku 2030.
„Jsem velmi nadšený. Letošní rok byl prvním krokem, během kterého jsme postavili nové auto a nový motor. Příští rok bude dalším krokem a potom už budeme moci začít věci skutečně uvádět do praxe,“ řekl Bortoleto.
Jeho letošní příběh tak není pouze o bodech a výsledcích. Bortoleto se zároveň snaží vybudovat pozici klíčového jezdce projektu, který má před sebou několik let vývoje. A právě skutečnost, že dokáže držet krok se zkušeným Nicem Hülkenbergem a současně sbírat cenné body, může být pro Audi do budoucna velmi důležitá.
Bortoleto zároveň považuje letošní sezonu za další důležitou etapu svého jezdeckého vývoje. Do formule 1 vstoupil teprve v roce 2025 a před debutem měl podle vlastních slov jen minimum zkušeností s monopostem F1. Během posledního roku a půl proto udělal výrazný pokrok, přestože se stále učí a sbírá cenné zkušenosti.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.