Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Páteční první trénink na Hungaroringu přivítal jezdce slunečným počasím a tradičně nabídnul prostor několika nováčkům. Za své týmové kolegy nastoupili například Leonardo Fornaroli za McLaren, Frederik Vesti za Mercedes, Paul Aron za Alpine, Colton Herta za Cadillac a Ryo Hirakawa za Haas.
Charles Leclerc byl prvním z favoritů, který zajel konkurenceschopný čas. Na pneumatikách se žlutým pruhem zajel kolo za 1:22.705, ale jeho výkon následně překonal George Russell z Mercedesu, který byl o 0,649 sekundy rychlejší.
Do boje o čelo se postupně zapojil také Lando Norris, než Leclerc znovu převzal vedení. Ferrari jezdec později vylepšil svůj čas a dostal se zpět na první místo, zatímco Max Verstappen se začal dotahovat.
Verstappen během tréninku narazil na pomalu jedoucího Carlose Sainze, který ho zdržel při nájezdu do dvanácté zatáčky. Jezdec Red Bullu situaci kritizoval přes týmové rádio. „Jo, tihle kluci jsou neuvěřitelní. To bylo opravdu nebezpečné. Dokonce ještě šlápl na brzdu,“ zlobil se Verstappen.
Sainz následně vysvětloval, že za situaci nemohl. „Kontrola rádia. Neměl jsem rádio, kabel byl odpojený,“ oznámil týmu Williams. Incident však FIA začala vyšetřovat a oba jezdci byli po skončení tréninku povoláni ke komisařům kvůli nebezpečné jízdě.
Verstappen se později dostal na první místo, ale během jízdy si stěžoval na chování svého monopostu RB22. „Podřazování je hrozné a auto neuvěřitelně poskakuje. Na přední nápravě mám opravdu velké problémy s poskakováním,“ hlásil nizozemský jezdec.
Problémy řešil také Lewis Hamilton, který si během tréninku stěžoval na chování Ferrari. „Auto se cítí opravdu špatně. Jízda je velmi špatná,“ uvedl sedminásobný mistr světa. Na otázku, zda jde o problém přední nebo zadní části vozu, odpověděl: „Celkově. Odpružení je příliš tvrdé.“
Po přechodu na měkké pneumatiky začaly časy výrazně klesat. Russell se krátce dostal do čela, následně ho překonal Verstappen, ale poslední slovo měl Leclerc. Jezdec Ferrari zajel čas 1:19.075 a Verstappena porazil o 0,484 sekundy.
Do tréninku výrazně zasáhla červená vlajka způsobená Lancem Strollem. Jezdec Aston Martinu se roztočil při akceleraci ze druhé zatáčky a zastavil u výjezdu z třetí zatáčky. „Porucha, zavěšení,“ oznámil Stroll týmu přes rádio. Aston Martin následně potvrdil podezření na problém se zadním zavěšením, které je součástí nového modernizačního balíku.
Po restartu se na trať vrátil také Carlos Sainz, který měl předtím technické problémy s vozem. Jeho trénink však dál komplikovaly incidenty s pomalejšími jezdci. Při jednom z pokusů musel přerušit rychlé kolo kvůli Paulu Aronovi a později zablokoval všechna čtyři kola při brzdění do první zatáčky.
Ferrari navíc řešilo potíže u Leclerca, který osm minut před koncem tréninku oznámil: „Něco se rozbilo.“ Jeho vůz museli mechanici odtlačit zpět do garáže po kontrole na váze FIA.
Na konci tréninku obdržel Carlos Sainz také černobílou vlajku za zdržování soupeře. První trénink tak kromě rychlého Leclerca ukázal také řadu problémů, které mohou hrát důležitou roli během zbytku závodního víkendu v Budapešti.
Výsledky prvního tréninku GP Maďarska:
1. Charles Leclerc – Ferrari – 1:19.075
2. Max Verstappen – Red Bull – +0.484
3. Lewis Hamilton – Ferrari – +0.543
4. Isack Hadjar – Red Bull – +0.922
5. George Russell – Mercedes – +0.991
6. Gabriel Bortoleto – Audi – +1.285
7. Frederik Vesti – Mercedes – +1.392
8. Nico Hülkenberg – Audi – +1.548
9. Arvid Lindblad – Racing Bulls – +1.685
10. Liam Lawson – Racing Bulls – +1.791
11. Lando Norris – McLaren – +1.949
12. Esteban Ocon – Haas – +1.976
13. Fernando Alonso – Aston Martin – +2.475
14. Pierre Gasly – Alpine – +2.629
15. Alexander Albon – Williams – +2.744
16. Leonardo Fornaroli – McLaren – +2.815
17. Ryo Hirakawa – Haas – +2.926
18. Sergio Pérez – Cadillac – +3.014
19. Paul Aron – Alpine – +3.093
20. Colton Herta – Cadillac – +4.043
21. Lance Stroll – Aston Martin – +4.396
22. Carlos Sainz – Williams – +4.659
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
