Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Charles Leclerc má v letošním kvalifikačním souboji s Lewisem Hamiltonem zatím mírně navrch. Jezdec Ferrari vyhrál šest z jedenácti vzájemných kvalifikací, zatímco Hamilton si připsal pět vítězství. Žádná jiná dvojice týmových kolegů přitom není podle dostupných statistik vyrovnanější.
Ještě lépe těsnost jejich souboje vystihuje rozdíl v samotných časech. Leclerc je v průměru před Hamiltonem pouze o 0,050 sekundy. Mezi oběma tak v kvalifikacích prakticky neexistuje výraznější výkonnostní propast.
Dokonalým příkladem byla Velká cena Belgie. V poslední části kvalifikace dělily oba piloty Ferrari pouhé dvě tisíciny sekundy. Leclerc byl nakonec rychlejší, rozdíl však byl téměř zanedbatelný.
Výraznější odstup se objevil v Barceloně, kde ale situaci ovlivnila Leclercova nehoda. Monačan v Q3 havaroval ještě předtím, než stihl zajet měřený čas, a pro vzájemné srovnání se proto použily výsledky z Q2.
Právě tam měl Leclerc nad Hamiltonem náskok 0,237 sekundy. Šlo o největší rozdíl mezi oběma jezdci v kvalifikačním srovnání, ani tento výsledek však výrazně nemění celkový obrázek o jejich vyrovnanosti.
Stejnou bilanci 6:5 najdeme také u dvojic Sergio Pérez–Valtteri Bottas v Cadillacu a Liam Lawson–Arvid Lindblad v Racing Bulls. Leclerc s Hamiltonem ale vynikají tím, jak malý je jejich průměrný časový rozdíl.
Pérez i Lawson mají před svými týmovými kolegy v průměru náskok menší než jednu desetinu sekundy. I jejich souboje proto patří k nejvyrovnanějším na startovním roštu.
Ferrari tak může být spokojeno alespoň s tím, že má po kvalifikační stránce mimořádně konkurenceschopnou dvojici. Leclerc sice zatím statisticky vede, Hamilton však zůstává velmi blízko a žádný z nich si nedokázal vytvořit výraznější převahu.
Zcela opačná situace panuje u Aston Martinu, kde má Fernando Alonso nad Lancem Strollem výraznou převahu. Španělský jezdec svého týmového kolegu v kvalifikacích porazil v poměru 9:2 a v průměru byl o 0,375 sekundy rychlejší.
Také u Williamsu je rozdíl mezi týmovými kolegy podstatně výraznější. Carlos Sainz má nad Alexem Albonem znatelnou převahu, což staví jejich kvalifikační souboj do úplně jiného světla než těsné měření sil ve Ferrari.
Pro Hamiltona jsou dosavadní výsledky zajímavým měřítkem jeho druhé sezony ve Ferrari. Leclerc sice v kvalifikačním souboji vede, jeho převaha je však minimální a sedminásobný mistr světa zůstává svému týmovému kolegovi na dostřel.
Statistiky tak potvrzují, že Ferrari disponuje jednou z nejvyrovnanějších jezdeckých dvojic na roštu. V jejich vzájemných kvalifikačních soubojích často rozhodují minimální rozdíly, někdy dokonce pouhé tisíciny sekundy.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.