Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Lewis Hamilton zajel nejrychlejší čas druhého tréninku na Velkou cenu Maďarska. Pilot Ferrari se v závěru dostal na čas 1:18,729 a o pouhých 0,148 sekundy překonal týmového kolegu Charlese Leclerca.
Jezdci se během celého tréninku potýkali s velmi nízkou přilnavostí tratě. Kombinace chladnějšího asfaltu, silnějšího větru, hrbolatého povrchu a nového asfaltu na některých částech okruhu výrazně zkomplikovala hledání ideálního nastavení monopostů.
Problémy hlásila většina startovního pole. George Russell si stěžoval na velmi špatnou stabilitu zadní části vozu, Kimi Antonelli bojoval s blokováním zadních kol a Charles Leclerc několikrát zablokoval přední kola při nájezdu do první zatáčky. Pierre Gasly měl dokonce pocit, že s jeho monopostem není něco v pořádku.
Ferrari se s náročnými podmínkami vypořádalo nejlépe. Hamilton byl rychlý už na středně tvrdých pneumatikách a společně s Leclercem udával tempo úvodní části tréninku, zatímco Max Verstappen na ně ztrácel přibližně sedm desetin sekundy.
Lando Norris byl při pokusu o rychlé kolo velmi blízko nejlepšímu času, ale v poslední zatáčce musel ubrat plyn, aby zvládl smyk svého McLarenu. Přesto později na měkkých pneumatikách na krátkou dobu převzal první místo.
Ani Norris, ani Verstappen však nedokázali na měkké směsi získat tak výraznou výhodu, jakou týmy očekávaly. Jejich zlepšení nebylo oproti Hamiltonovu času na středně tvrdých pneumatikách příliš výrazné.
Trénink ve své polovině přerušily červené vlajky po havárii Franca Colapinta. Pilot Alpine ztratil v poslední zatáčce kontrolu nad zadní částí vozu a narazil do bariéry.
Po restartu pokračovaly problémy Mercedesu. Kimi Antonelli musel znovu přerušit své rychlé kolo po výrazném smyku v šikaně šesté zatáčky, protože potíže se zadní nápravou se nepodařilo odstranit. Kvůli tomu skončil až na 13. místě.
V závěrečných minutách se Ferrari znovu dostalo do čela. Leclerc nejprve překonal Hamiltona, ale sedminásobný mistr světa okamžitě odpověděl ještě rychlejším kolem. Leclerc svůj poslední pokus nedokončil podle představ, protože ho na trati zdržel George Russell.
Třetí místo obsadil Lando Norris před Maxem Verstappenem, Georgem Russellem a Isackem Hadjarem. Dobrou formu potvrdili také Liam Lawson, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg a Arvid Lindblad, kteří uzavřeli nejlepší desítku. Aston Martin s výrazně modernizovaným monopostem skončil až na 19. místě zásluhou Fernanda Alonsa. Tým se však soustředil především na sběr dat o nové specifikaci vozu a navíc přišel o Lance Strolla, jehož po poruše zadního zavěšení z prvního tréninku do druhé části pátečního programu vůbec nenasadil.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
