Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Lewis Hamilton zajel nejrychlejší čas druhého tréninku na Velkou cenu Maďarska. Pilot Ferrari se v závěru dostal na čas 1:18,729 a o pouhých 0,148 sekundy překonal týmového kolegu Charlese Leclerca.
Jezdci se během celého tréninku potýkali s velmi nízkou přilnavostí tratě. Kombinace chladnějšího asfaltu, silnějšího větru, hrbolatého povrchu a nového asfaltu na některých částech okruhu výrazně zkomplikovala hledání ideálního nastavení monopostů.
Problémy hlásila většina startovního pole. George Russell si stěžoval na velmi špatnou stabilitu zadní části vozu, Kimi Antonelli bojoval s blokováním zadních kol a Charles Leclerc několikrát zablokoval přední kola při nájezdu do první zatáčky. Pierre Gasly měl dokonce pocit, že s jeho monopostem není něco v pořádku.
Ferrari se s náročnými podmínkami vypořádalo nejlépe. Hamilton byl rychlý už na středně tvrdých pneumatikách a společně s Leclercem udával tempo úvodní části tréninku, zatímco Max Verstappen na ně ztrácel přibližně sedm desetin sekundy.
Lando Norris byl při pokusu o rychlé kolo velmi blízko nejlepšímu času, ale v poslední zatáčce musel ubrat plyn, aby zvládl smyk svého McLarenu. Přesto později na měkkých pneumatikách na krátkou dobu převzal první místo.
Ani Norris, ani Verstappen však nedokázali na měkké směsi získat tak výraznou výhodu, jakou týmy očekávaly. Jejich zlepšení nebylo oproti Hamiltonovu času na středně tvrdých pneumatikách příliš výrazné.
Trénink ve své polovině přerušily červené vlajky po havárii Franca Colapinta. Pilot Alpine ztratil v poslední zatáčce kontrolu nad zadní částí vozu a narazil do bariéry.
Po restartu pokračovaly problémy Mercedesu. Kimi Antonelli musel znovu přerušit své rychlé kolo po výrazném smyku v šikaně šesté zatáčky, protože potíže se zadní nápravou se nepodařilo odstranit. Kvůli tomu skončil až na 13. místě.
V závěrečných minutách se Ferrari znovu dostalo do čela. Leclerc nejprve překonal Hamiltona, ale sedminásobný mistr světa okamžitě odpověděl ještě rychlejším kolem. Leclerc svůj poslední pokus nedokončil podle představ, protože ho na trati zdržel George Russell.
Třetí místo obsadil Lando Norris před Maxem Verstappenem, Georgem Russellem a Isackem Hadjarem. Dobrou formu potvrdili také Liam Lawson, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg a Arvid Lindblad, kteří uzavřeli nejlepší desítku. Aston Martin s výrazně modernizovaným monopostem skončil až na 19. místě zásluhou Fernanda Alonsa. Tým se však soustředil především na sběr dat o nové specifikaci vozu a navíc přišel o Lance Strolla, jehož po poruše zadního zavěšení z prvního tréninku do druhé části pátečního programu vůbec nenasadil.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
