Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Lewis Hamilton zajel nejrychlejší čas druhého tréninku na Velkou cenu Maďarska. Pilot Ferrari se v závěru dostal na čas 1:18,729 a o pouhých 0,148 sekundy překonal týmového kolegu Charlese Leclerca.
Jezdci se během celého tréninku potýkali s velmi nízkou přilnavostí tratě. Kombinace chladnějšího asfaltu, silnějšího větru, hrbolatého povrchu a nového asfaltu na některých částech okruhu výrazně zkomplikovala hledání ideálního nastavení monopostů.
Problémy hlásila většina startovního pole. George Russell si stěžoval na velmi špatnou stabilitu zadní části vozu, Kimi Antonelli bojoval s blokováním zadních kol a Charles Leclerc několikrát zablokoval přední kola při nájezdu do první zatáčky. Pierre Gasly měl dokonce pocit, že s jeho monopostem není něco v pořádku.
Ferrari se s náročnými podmínkami vypořádalo nejlépe. Hamilton byl rychlý už na středně tvrdých pneumatikách a společně s Leclercem udával tempo úvodní části tréninku, zatímco Max Verstappen na ně ztrácel přibližně sedm desetin sekundy.
Lando Norris byl při pokusu o rychlé kolo velmi blízko nejlepšímu času, ale v poslední zatáčce musel ubrat plyn, aby zvládl smyk svého McLarenu. Přesto později na měkkých pneumatikách na krátkou dobu převzal první místo.
Ani Norris, ani Verstappen však nedokázali na měkké směsi získat tak výraznou výhodu, jakou týmy očekávaly. Jejich zlepšení nebylo oproti Hamiltonovu času na středně tvrdých pneumatikách příliš výrazné.
Trénink ve své polovině přerušily červené vlajky po havárii Franca Colapinta. Pilot Alpine ztratil v poslední zatáčce kontrolu nad zadní částí vozu a narazil do bariéry.
Po restartu pokračovaly problémy Mercedesu. Kimi Antonelli musel znovu přerušit své rychlé kolo po výrazném smyku v šikaně šesté zatáčky, protože potíže se zadní nápravou se nepodařilo odstranit. Kvůli tomu skončil až na 13. místě.
V závěrečných minutách se Ferrari znovu dostalo do čela. Leclerc nejprve překonal Hamiltona, ale sedminásobný mistr světa okamžitě odpověděl ještě rychlejším kolem. Leclerc svůj poslední pokus nedokončil podle představ, protože ho na trati zdržel George Russell.
Třetí místo obsadil Lando Norris před Maxem Verstappenem, Georgem Russellem a Isackem Hadjarem. Dobrou formu potvrdili také Liam Lawson, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg a Arvid Lindblad, kteří uzavřeli nejlepší desítku. Aston Martin s výrazně modernizovaným monopostem skončil až na 19. místě zásluhou Fernanda Alonsa. Tým se však soustředil především na sběr dat o nové specifikaci vozu a navíc přišel o Lance Strolla, jehož po poruše zadního zavěšení z prvního tréninku do druhé části pátečního programu vůbec nenasadil.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
