George Russell triumfoval v Singapuru před Maxem Verstappenem a připsal Mercedesu cenné vítězství. O největší pozornost se však postaral McLaren, který získal pohár konstruktérů.
Velký příběh singapurské Grand Prix napsal George Russell, který si připsal vítězství, zatímco McLaren slavnostně získal Pohár konstruktérů. Do popředí se však rychle dostaly události z prvního kola, kdy se Oscar Piastri dostal do kontaktu s Landem Norrisem a mezi týmovými kolegy to okamžitě začalo jiskřit. „Tohle nebylo moc týmové,“ rozčiloval se Piastri do vysílačky, zatímco Norris pokračoval v závodě s poškozeným předním křídlem.
Už při startu závodu nebyla nouze o dramatické momenty. Trať na Marina Bay sice oschla po předchozím dešti, ale v některých zatáčkách zůstaly vlhké skvrny. George Russell ze své pole position vyrazil čistě, zatímco Max Verstappen se snažil pokrýt útoky McLarenů. Právě v té chvíli Norris narazil do zadního kola Red Bullu a následně se otřel i o týmového kolegu Piastriho. Komisaři incident neřešili, ale mladý Australan neskrýval rozladění.
Zatímco se McLaren vzpamatovával z úvodního chaosu, Charles Leclerc využil příležitosti a posunul se ze sedmého na páté místo. Za ním probíhaly souboje mladíků, Isack Hadjar bránil osmou pozici před Fernandem Alonsem, který brzy ukázal zkušenosti a posunul se vpřed. Už po prvních kolech bylo jasné, že závod nabídne hodně akce napříč celým startovním polem.
Vpředu George Russell postupně navyšoval svůj náskok. Po deseti kolech měl na Maxe Verstappena už pět sekund a jasně dokazoval, že jeho Mercedes se středními pneumatikami je rychlejší než Verstappenovy měkké pneumatiky. V boxech se začala rozehrávat strategie. Red Bull reagoval zastávkou ve dvacátém kole, ale Verstappen se vrátil až na sedmou pozici. „Všechno proti mně,“ ozval se frustrovaně z vysílačky.
Strategické zastávky v boxech výrazně promíchaly pořadí v čele závodu. Charles Leclerc zajel svůj pit stop a Max Verstappen díky tomu získal pozici, kterou si upevnil poté, co Hamilton zastavil ve 25. kole. George Russell mezitím nekompromisně navyšoval svůj náskok, který před zastávkami přesahoval devět sekund.
Russell zastavil ve 26. kole, přezul na tvrdé pneumatiky a udržel si komfortní náskok. Antonelli zastavil ve stejnou chvíli a vrátil se na sedmou příčku. Norris, který původně souhlasil, že Piastri může zastavit před ním, svůj názor rychle změnil a sám zajel do boxů o kolo později. Vyjel čtvrtý za Verstappenem se ztrátou téměř pěti sekund.
Piastriho zastávka se ukázala jako pomalá, pneumatiky se zasekly a Australan zůstal stát o pět sekund déle než jeho týmový kolega. Po návratu na trať se ocitl za Norrisem a do čela se tak seřadila sedmička jezdců, kteří měli zastávky za sebou: Russell, Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Antonelli a Hamilton.
Verstappen začal stahovat Russellův náskok díky lepšímu tempu na tvrdých pneumatikách. Náskok Brita se snížil z devíti sekund na méně než tři a Norris také předváděl rychlejší tempo než Mercedes. Nizozemský šampion si stěžoval na obtížnou ovladatelnost svého RB21 a při soubojích Alonso versus Hadjar zazářil Španěl slovním bonmotem „titul pro hrdinu závodu“.
S dvaceti koly do konce se Russellův náskok opět zvýšil na 4,5 sekundy. Proplétal se mezi pomalejšími vozy a žádal o více modrých vlajek. Za ním Verstappen pokračoval v nářku nad nastavením svého vozu, Norris balancoval těsně u bariér a Saubery bojovaly s Gaslym a Oconem, přičemž Hulkenberg přišel o část předního křídla a ztratil čas na únikové cestě.
V posledních patnácti kolech hrály roli zpomalující vozy, teplota a ochlazování pneumatik. Russell si držel čistý náskok, Verstappen měl Norris těsně na zádech a Piastri ztrácel čtyři sekundy, přesto stále před Leclercem, Antonellim, Hamiltonem a Alonsem. Lawson a Sainz taktizovali s Safety Carem a ještě nenavštívili boxy.
Devět kol před cílem Norris útočil z vnitřní strany na Verstappenův Red Bull a Piastri se přibližoval. Mezitím Antonelli získal páté místo od Leclerca, který poté pustil Hamiltona, aby mohl útočit na Antonelliho. Přes tlak Norrise na zadní křídlo Verstappen odolal, Piastri se přibližoval, ale nestačil na změnu výsledku.
George Russell zaznamenal své druhé vítězství v sezóně, za ním dojel Max Verstappen, třetí skončil Lando Norris a čtvrtý Oscar Piastri. Kimi Antonelli dovezl Mercedes na páté místo před Charlesem Leclercem a Lewisem Hamiltonem, bodovanou desítku doplnili Fernando Alonso, Oliver Bearman a Carlos Sainz. McLaren navíc oficiálně zpečetil svůj titul mistrů světa konstruktérů.
Výsledky GP Singapuru:
1.George Russell – Mercedes – vítěz
2. Max Verstappen – Red Bull Racing – +5,430 s
3. Lando Norris – McLaren – +6,066 s
4. Oscar Piastri – McLaren – +8,146 s
5. Kimi Antonelli – Mercedes – +33,681 s
6. Charles Leclerc – Ferrari – +45,996 s
7. Lewis Hamilton – Ferrari – +80,251 s
8. Fernando Alonso – Aston Martin – +80,667 s
9. Oliver Bearman – Haas F1 Team – +93,527 s
10. Carlos Sainz – Williams – +1 kolo
11. Isack Hadjar – Racing Bulls – +1 kolo
12. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing – +1 kolo
13. Lance Stroll – Aston Martin – +1 kolo
14. Alexander Albon – Williams – +1 kolo
15. Liam Lawson – Racing Bulls – +1 kolo
16. Franco Colapinto – Alpine – +1 kolo
17. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +1 kolo
18. Esteban Ocon – Haas F1 Team – +1 kolo
19. Nico Hulkenberg – Kick Sauber – +1 kolo
20. Pierre Gasly – Alpine – +1 kolo
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
