Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
Když se Lewis Hamilton rozhodl po osmnácti letech v britských týmech McLaren a Mercedes přestoupit do Ferrari, čekala ho nejen změna auta, ale i zcela odlišný svět. Sebastian Vettel, který v Maranellu závodil mezi lety 2015 a 2020, nyní odhaluje, že klíčem k úspěchu v týmu není jen rychlost na trati, ale také schopnost porozumět italské kultuře a naučit se jazyk. „Bez toho se opravdu nepohltíte duch týmu,“ varuje čtyřnásobný mistr světa.
Vettel, třetí nejúspěšnější jezdec Ferrari podle počtu vítězství, popsal své zkušenosti v podcastu Beyond The Grid. Přechod z Red Bullu do Maranella označil za zásadní změnu. „Bylo to naprosto odlišné, a přesto úžasné. Miloval jsem každou chvíli, nelituji toho ani na okamžik a prožil jsem fantastické období,“ vzpomíná Vettel. Připomněl přitom, že Ferrari není jen dalším týmem v paddocku, ale že jeho srdce i identita jsou neoddělitelně spjaty s italskou kulturou.
Podle Vettela spočívá největší výzva pro Hamiltona právě v odlišném prostředí. Brit strávil předtím celou kariéru v anglicky mluvících týmech. „Přechod do Ferrari bude obrovská změna, protože srdce a kultura týmu jsou italské,“ vysvětlil Vettel. Přestože je hlavním pracovním jazykem angličtina, nestačí jen rozumět instrukcím. „Jsou tam lidé, kteří anglicky nemluví, nebo ne moc dobře. A když jazyk neovládáte, tak se s nimi domluvíte, ale opravdu jim rozumíte? A chápete jejich kulturu?“
Čtyřnásobný mistr světa dokonce přiznal vlastní chybu. „Dnes to považuji za zásadní omyl,“ řekl otevřeně. „Italštinu jsem se učil, chodil jsem na lekce, dokázal jsem se domluvit, ale nebyl jsem perfektní. Měl jsem studovat víc, trávit víc času v Itálii a lépe pochopit místní kulturu, protože kultura jsou lidé.“ Právě proto dal Hamiltonovi jednoznačné doporučení: „Ta nejlepší rada, jakou ti můžu dát, je nauč se jazyk. Opravdu dobře.“
Vettel zároveň zdůraznil, že nejde primárně o technickou stránku závodění. „Když mluvíte o nastavení auta, můžete říct, že je to jedno, a do určité míry je. Ale pro větší obraz, pro pochopení ducha a kultury týmu, je to strašně důležité,“ dodal. Podle něj jazyk otevírá dveře k hlubším vztahům v týmu a k pocitu sounáležitosti, který je u Ferrari mimořádně silný.
Hamilton si tuto výzvu uvědomuje. Na červencové akci značky Peroni se sedminásobný mistr světa s úsměvem přiznal: „Nic moc. Začal jsem s hromadou lekcí, ale sezona byla tak hektická, že jsem z toho úplně vypadl.“ Přesto zůstává motivovaný. „Mým snem je mluvit italsky pořádně. Opravdu bych se chtěl do Itálie přestěhovat.“
Ironií osudu je, že Hamiltonova první sezona u Ferrari skončila šestým místem v šampionátu a poprvé v kariéře bez jediného pódiového umístění. To jen potvrzuje, že úspěch v Maranellu není dán pouze rychlostí na trati, ale také schopností stát se součástí světa, který funguje podle vlastních, ryze italských pravidel.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
