Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
Když se Lewis Hamilton rozhodl po osmnácti letech v britských týmech McLaren a Mercedes přestoupit do Ferrari, čekala ho nejen změna auta, ale i zcela odlišný svět. Sebastian Vettel, který v Maranellu závodil mezi lety 2015 a 2020, nyní odhaluje, že klíčem k úspěchu v týmu není jen rychlost na trati, ale také schopnost porozumět italské kultuře a naučit se jazyk. „Bez toho se opravdu nepohltíte duch týmu,“ varuje čtyřnásobný mistr světa.
Vettel, třetí nejúspěšnější jezdec Ferrari podle počtu vítězství, popsal své zkušenosti v podcastu Beyond The Grid. Přechod z Red Bullu do Maranella označil za zásadní změnu. „Bylo to naprosto odlišné, a přesto úžasné. Miloval jsem každou chvíli, nelituji toho ani na okamžik a prožil jsem fantastické období,“ vzpomíná Vettel. Připomněl přitom, že Ferrari není jen dalším týmem v paddocku, ale že jeho srdce i identita jsou neoddělitelně spjaty s italskou kulturou.
Podle Vettela spočívá největší výzva pro Hamiltona právě v odlišném prostředí. Brit strávil předtím celou kariéru v anglicky mluvících týmech. „Přechod do Ferrari bude obrovská změna, protože srdce a kultura týmu jsou italské,“ vysvětlil Vettel. Přestože je hlavním pracovním jazykem angličtina, nestačí jen rozumět instrukcím. „Jsou tam lidé, kteří anglicky nemluví, nebo ne moc dobře. A když jazyk neovládáte, tak se s nimi domluvíte, ale opravdu jim rozumíte? A chápete jejich kulturu?“
Čtyřnásobný mistr světa dokonce přiznal vlastní chybu. „Dnes to považuji za zásadní omyl,“ řekl otevřeně. „Italštinu jsem se učil, chodil jsem na lekce, dokázal jsem se domluvit, ale nebyl jsem perfektní. Měl jsem studovat víc, trávit víc času v Itálii a lépe pochopit místní kulturu, protože kultura jsou lidé.“ Právě proto dal Hamiltonovi jednoznačné doporučení: „Ta nejlepší rada, jakou ti můžu dát, je nauč se jazyk. Opravdu dobře.“
Vettel zároveň zdůraznil, že nejde primárně o technickou stránku závodění. „Když mluvíte o nastavení auta, můžete říct, že je to jedno, a do určité míry je. Ale pro větší obraz, pro pochopení ducha a kultury týmu, je to strašně důležité,“ dodal. Podle něj jazyk otevírá dveře k hlubším vztahům v týmu a k pocitu sounáležitosti, který je u Ferrari mimořádně silný.
Hamilton si tuto výzvu uvědomuje. Na červencové akci značky Peroni se sedminásobný mistr světa s úsměvem přiznal: „Nic moc. Začal jsem s hromadou lekcí, ale sezona byla tak hektická, že jsem z toho úplně vypadl.“ Přesto zůstává motivovaný. „Mým snem je mluvit italsky pořádně. Opravdu bych se chtěl do Itálie přestěhovat.“
Ironií osudu je, že Hamiltonova první sezona u Ferrari skončila šestým místem v šampionátu a poprvé v kariéře bez jediného pódiového umístění. To jen potvrzuje, že úspěch v Maranellu není dán pouze rychlostí na trati, ale také schopností stát se součástí světa, který funguje podle vlastních, ryze italských pravidel.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
