Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Alpine čelí po nejnáročnější sezoně posledních let zásadnímu období přestavby. Tým z Enstone skončil v roce 2025 poslední v Poháru konstruktérů a musel zastavit vývoj A525 už v červnu, aby se mohl soustředit na nové regulace pro rok 2026. Do čela sportovní strategie se postavil Steve Nielsen, zkušený výkonný ředitel, který jasně odmítá dlouhodobé „100závodové“ plány a staví na postupné a systematické práci.
„Nejsem člověk, který věří na 100závodový plán nebo tříletý či pětiletý projekt,“ řekl Nielsen v Abu Dhabi, informuje Motorsport.com. „Dáváte ty nejlepší lidi na správná místa, určíte jasnou misi, rozjedete tým směrem vpřed a pracujete co nejlépe, jak umíte. Je to pomalý proces, a doufáte, že nakonec odvedete lepší práci než všichni ostatní.“
Nielsen zdůraznil, že návrat k vyšší konkurenceschopnosti nelze přesně naplánovat. „Mohu vám říct, že stavíme lepší auto než letos. Nemohu říct, zda to bude stačit na první, desáté nebo dvacáté místo na startu. Vím jen, že zlepšujeme strukturu týmu, posilujeme slabá místa a proces začíná právě teď. Tyto věci nejdou otočit během několika měsíců nebo jednoho roku,“ dodal.
Sám Nielsen má v Enstone hluboké kořeny. Působil zde během éry Benettonu a Renaultu a byl součástí mistrovských sezon 2005 a 2006. „Byl jsem tu, když Renault koupil Benetton poprvé. Trvalo tři roky vyhrát závod a pět let získat titul a tento metriku dnes nelze jednoduše aplikovat. Může to být kratší, může to být delší. Prostě děláte nejlepší možnou práci,“ připomněl zkušený manažer.
Po sezoně 2025, kdy Alpine získal jen 22 bodů a bodoval pouze v jednom z posledních jedenácti závodů, Nielsen vytyčil jasný cíl pro rok 2026: stabilní konkurenceschopnost a pravidelný boj o přední příčky středu pole. „Chci závodit každý víkend, ideálně pro body. Letos se nám to podařilo jen občas, ale příliš často jsme byli daleko vzadu. To není místo, kam tento tým patří, to není tradice Enstone a není to naše ambice. Musíme bojovat na vrcholu středu pole každou sezónu,“ uzavřel Nielsen.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
