Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Alpine čelí po nejnáročnější sezoně posledních let zásadnímu období přestavby. Tým z Enstone skončil v roce 2025 poslední v Poháru konstruktérů a musel zastavit vývoj A525 už v červnu, aby se mohl soustředit na nové regulace pro rok 2026. Do čela sportovní strategie se postavil Steve Nielsen, zkušený výkonný ředitel, který jasně odmítá dlouhodobé „100závodové“ plány a staví na postupné a systematické práci.
„Nejsem člověk, který věří na 100závodový plán nebo tříletý či pětiletý projekt,“ řekl Nielsen v Abu Dhabi, informuje Motorsport.com. „Dáváte ty nejlepší lidi na správná místa, určíte jasnou misi, rozjedete tým směrem vpřed a pracujete co nejlépe, jak umíte. Je to pomalý proces, a doufáte, že nakonec odvedete lepší práci než všichni ostatní.“
Nielsen zdůraznil, že návrat k vyšší konkurenceschopnosti nelze přesně naplánovat. „Mohu vám říct, že stavíme lepší auto než letos. Nemohu říct, zda to bude stačit na první, desáté nebo dvacáté místo na startu. Vím jen, že zlepšujeme strukturu týmu, posilujeme slabá místa a proces začíná právě teď. Tyto věci nejdou otočit během několika měsíců nebo jednoho roku,“ dodal.
Sám Nielsen má v Enstone hluboké kořeny. Působil zde během éry Benettonu a Renaultu a byl součástí mistrovských sezon 2005 a 2006. „Byl jsem tu, když Renault koupil Benetton poprvé. Trvalo tři roky vyhrát závod a pět let získat titul a tento metriku dnes nelze jednoduše aplikovat. Může to být kratší, může to být delší. Prostě děláte nejlepší možnou práci,“ připomněl zkušený manažer.
Po sezoně 2025, kdy Alpine získal jen 22 bodů a bodoval pouze v jednom z posledních jedenácti závodů, Nielsen vytyčil jasný cíl pro rok 2026: stabilní konkurenceschopnost a pravidelný boj o přední příčky středu pole. „Chci závodit každý víkend, ideálně pro body. Letos se nám to podařilo jen občas, ale příliš často jsme byli daleko vzadu. To není místo, kam tento tým patří, to není tradice Enstone a není to naše ambice. Musíme bojovat na vrcholu středu pole každou sezónu,“ uzavřel Nielsen.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
