Oscar Piastri si zajistil pole position pro Velkou cenu Kataru před týmovým kolegou Landem Norrisem, který skončil druhý. Třetí místo obsadil obhájce titulu Max Verstappen, což připravuje napínavý souboj o vítězství v nedělním závodě.
Oscar Piastri si zajistil svou první pole position ve Formuli 1 od srpna, když v kvalifikaci na Velkou cenu Kataru vytěžil maximum z chyby svého týmového kolegy Landa Norrise. „Věděl jsem, že musím být perfektní v každém sektoru,“ řekl Piastri po zajištění prvního místa, zatímco Norris svůj poslední pokus nedotáhl k očekávanému času.
McLaren od začátku Q3 předvedl jasnou rychlostní převahu. Lando Norris otevřel finální část kvalifikace časem 1:19.495, jen těsně před Oscarem Piastrim, který zajel 1:19.530. „Cítili jsme, že máme trochu náskok,“ přiznal Piastri, „ale věděl jsem, že musím být přesný v každém sektoru.“
Papayové vozy McLarenu tak byly po prvních pokusech o tři setiny rychlejší než George Russell, což ukázalo jejich výraznou převahu nad Mercedesem a naznačovalo, že sobotní startovní rovinka bude patřit právě jim.
Krátce před závěrečnými pokusy byla kvalifikace přerušena červenou vlajkou, protože v druhé zatáčce zůstala na trati nálepka, kterou na okruh přenesl Carlos Sainz z garáže. „Bylo to nečekané, ale bezpečnost je vždy na prvním místě,“ komentoval incident jeden z jezdců.
Po obnovení jízd se Norris rozhodl vyjet jako první, ale udělal chybu ve druhé zatáčce. Neměl dost paliva, aby se mohl vrátit a zkusit kolo znovu, což otevřelo prostor pro Piastriho. Australan našel klíčový čas už v prvním sektoru a udržel vedení až do konce.
Max Verstappen dokázal ve svém posledním pokusu zrychlit a zajistit si třetí místo před Russellem. „Je vždy důležité ukázat rychlost i v kvalifikaci, i když nejde o pole position,“ poznamenal Verstappen. Andrea Kimi Antonelli jen těsně za Verstappenem získal páté místo.
Isack Hadjar skončil šestý, když ztratil pozici právě na Antonelliho. Sainz sice měl problém s nálepkou, ale i přesto skončil sedmý a čeká jej vyšetřování za nebezpečné uvolnění z boxů. Na čtvrté řadě se společně se Sainzem objeví Fernando Alonso, zatímco Pierre Gasly překvapivě porazil Charlese Leclerca, který přežil vysokorychlostní smyk v Q3.
Nico Hülkenberg se do Q2 nedostal, když Leclerc v posledních vteřinách zlepšil svůj čas a dostal se do top 10. Liam Lawson z Nového Zélandu překonal Ollie Bearmana, který byl posunut do nebezpečné zóny po Antonelliho finálním pokusu.
Gabriel Bortoleto se posunul před Alexe Albona, ale jeho maximum bylo 14. místo. Albon neměl šanci zajet lepší kolo a jeho časy v Q1 i Q2 byly shodně 1:20.629. Yuki Tsunoda byl vyřazen na konci Q1, když Bortoleto zajel posledním pokusem do 14. místa, a japonský jezdec se tak propadl do spodní poloviny startovního pole.
Esteban Ocon se zlepšil, ale jeho problémy s brzděním ho posunuly jen na 17. místo. Lewis Hamilton pokračoval v těžkém víkendu a skončil osmnáctý. Spodní dvě pozice patří Lanci Strollovi a Francu Colapintovi, kteří budou startovat na chvostu pole v nedělním závodě.
1. Oscar Piastri – McLaren 1:19.387
2. Lando Norris – McLaren +0.108
3. Max Verstappen – Red Bull Racing +0.264
4. George Russell – Mercedes +0.275
5. Kimi Antonelli – Mercedes +0.459
6. Isack Hadjar – Racing Bulls +0.727
7. Carlos Sainz – Williams +0.900
8. Fernando Alonso – Aston Martin +1.031
9. Pierre Gasly – Alpine +1.090
10. Charles Leclerc – Ferrari +1.174
11. Nico Hulkenberg – Kick Sauber 1:20.353
12. Liam Lawson – Racing Bulls 1:20.433
13. Oliver Bearman – Haas F1 Team 1:20.438
14. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber 1:20.534
15. Alexander Albon – Williams 1:20.629
16. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing 1:20.761
17. Esteban Ocon – Haas F1 Team 1:20.864
18. Lewis Hamilton – Ferrari 1:20.907
19. Lance Stroll – Aston Martin 1:21.058
20. Franco Colapinto – Alpine 1:21.137
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
