Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Mercedes se do nové éry Formule 1 vydal v roce 2014 s výraznou převahou. Přechod na turbohybridní pohonné jednotky znamenal zásadní technologickou změnu a otevřel prostor pro dominanci Lewise Hamiltona a Nica Rosberga, kteří v následujících třech sezónách pravidelně dominovali šampionátu. Jejich úspěch se dodnes považuje za ukázkový příklad, jak zvládnout nástup nové éry v moderní F1.
Kimi Antonelli, který se připravuje na svou druhou sezonu ve Formuli 1, s napětím vyhlíží zavedení zcela nových pravidel pro rok 2026 a svůj ideální scénář přirovnává k legendárnímu startu Mercedesu v roce 2014. „Myslím, doufejme, že to bude jako v roce 2014, to by byl sen,“ řekl Antonelli v rozhovoru pro PlanetF1.com. Mladý jezdec tím naznačil, že rychlý náskok týmu na začátku sezony by pro něj znamenal obrovskou konkurenční výhodu.
Regulace pro rok 2026 představují kompletní restart, protože se mění pravidla pro šasi i pohonné jednotky. „Myslím, že tyto změny regulí jsou ještě větší než v roce 2014, protože se mění také šasi a aerodynamika, všechno se mění, ale mám plnou důvěru v Mercedes a v práci, kterou odvádějí,“ dodal Antonelli. Podle něj je kombinace změn v aerodynamice, pohonných jednotkách a šasi mnohem větší výzvou než před dvanácti lety.
Mladý Ital strávil poslední měsíce intenzivně v továrně Mercedesu a na pracovištích High Performance Powertrains, kde sledoval pokrok na dynu a ve větrném tunelu. „Strávil jsem hodně času v továrně, sledoval pokrok ve větrném tunelu a také jsem navštívil HPP, sledoval pokrok na dynu,“ uvedl Antonelli. Podle něj je možnost být u vývoje a sledovat, jak se auto připravuje, velmi motivující, i když stále panuje nejistota ohledně toho, co chystá konkurence.
Antonelli zdůraznil, že klíčové bude mít spolehlivé auto během prvních testů v Barceloně a maximálně využít čas na trati k získávání dat. „Nejdůležitější je, až pojedeme na první test v Barceloně, mít spolehlivé auto, zajet co nejvíce kol a z toho se co nejvíce naučit,“ vysvětlil. Skutečný výkon a reálné šance bojovat o mistrovský titul se podle něj ukážou až na prvním závodě v Austrálii.
„Když se podívám na to, co dokázali v minulosti, budu nadšen. Myslím, že by to byl sen zopakovat stejný scénář a být schopný bojovat o mistrovský titul,“ doplnil Antonelli. Uvědomuje si, že rychlý start sezony by mohl zásadně ovlivnit jeho kariéru, podobně jako tomu bylo v roce 2014, kdy Mercedes získal velkou psychologickou i technickou výhodu.
Nejistota před sezonou 2026 je výrazná, protože žádný tým zatím neukázal finální podobu svého vozu. Šéf Mercedesu Toto Wolff upozornil, že mezi sezonami je jen málo času a že prognózy ohledně výkonu pohonných jednotek jsou stále nejisté. „Je velmi těžké předpovědět, protože jsme si stanovili cíle, kterých se zatím držíme. Ale zda byly tyto cíle dost ambiciózní a zda jsme je stanovili správně z hlediska priorit, ukáže budoucnost,“ uvedl Wolff.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
