Max Verstappen vyhrál závod v Abú Zabí, ale největší triumf víkendu patřil Landu Norrisovi. Britský jezdec se totiž stal novým mistrem světa a vstoupil do elitního klubu šampionů F1.
Lando Norris v Abú Zabí potvrdil, že vyspěl v jezdce schopného ustát tlak v těch nejkritičtějších chvílích. Musel se vyrovnat s neutuchajícím náporem Charlese Leclerca i s nejistotou kolem vyšetřování incidentu s Jukim Cunodou. Přesto dokázal zachovat klid a dojet si pro třetí místo, které mu definitivně zajistilo jeho první titul mistra světa.
Finále sezony nabídlo atmosféru, jakou si fanoušci od rozhodující bitvy o titul přejí. Max Verstappen, Lando Norris a Oscar Piastri – tři hlavní aspiranti na titul – obsadili první tři místa na startovním roštu. Verstappen vyrazil z pole position, Norris jako lídr šampionátu stál po jeho boku a Piastri zvolil třetí pozici s tvrdší směsí pneumatik, což přineslo zajímavý strategický kontrast. Lewis Hamilton se pokusil zamíchat kartami riskantní volbou měkkých pneumatik ze 16. místa.
Úvod závodu byl intenzivní i férový. Verstappen okamžitě bránil vnitřní stopu, aby Norrisovi zavřel prostor, ale Oscar Piastri využil situace ve svůj prospěch. V deváté zatáčce se odvážně posunul kolem svého týmového kolegy na druhé místo. Šéf McLarenu Zak Brown k tomu na pit wall jen lakonicky poznamenal: „To mě vůbec nepřekvapilo.“
Norris se brzy ocitl pod stále intenzivnějším tlakem Charlese Leclerca, jenž vedl poslední DRS vláček této éry před zrušením systému v roce 2026. Do hry se navíc začal dostávat i George Russell a Lewis Hamilton stoupal pořadím. Nad okruhem visela otázka, zda Verstappen nepoužije taktiku zpomalování soupeřů podobně jako Hamilton v roce 2016. K žádné takové strategii ale nedošlo, Verstappen se naopak snažil odpoutat od Piastriho.
Závod se rozhodoval také na strategické rovině. Russell zkusil undercut a Norris s Leclercem museli okamžitě reagovat. Po své zastávce se však Norris propadl do hustého provozu za Antonelliho, Sainze, Strolla a Lawsona, sérii jezdců, které musel rychle a čistě předjet, aby minimalizoval ztrátu. To zvládl perfektně a následně se dostal až k Jukimu Cunodovi, který měl od Red Bullu jasný pokyn bránit se za každou cenu. Cunoda odpověděl stručně a nezapomenutelně: „Vím, co mám dělat, nechte to na mně.“
Incident mezi Norrisem a Cunodou okamžitě putoval k závodním komisařům. Cunoda nakonec dostal pětisekundový trest za kličkování, zatímco Norris zůstal bez penalizace. V tu chvíli už se závod posouval do fáze druhých zastávek. Leclerc zvolil strategii dvou pit stopů, McLaren vzápětí reagoval a Norris se bezpečně vrátil před Monačana. Verstappen mezitím získal zpět vedení předjetím Piastriho.
Závěrečné kolo sezony slibovalo drama, ale Norris ho měl pevně ve svých rukou. K titulu potřeboval dojet třetí a přesně to také splnil. Verstappen si připsal vítězství, Piastri dojel druhý a Norris třetí, což znamenalo, že do Wokingu putuje titul mistra světa poprvé od dob Lewise Hamiltona.
Tak skončila jedna z nejtěsnějších a nejnapínavějších sezon moderní Formule 1, zároveň poslední před velkou technickou revolucí roku 2026. Lando Norris se zapsal do historie a velkolepá bitva tří titulových rivalů zůstane v paměti fanoušků ještě dlouho.
1. Max Verstappen (Red Bull Racing) – 1:26:07.469
2. Oscar Piastri (McLaren) – +12,594 s
3. Lando Norris (McLaren) – +16,572 s
4. Charles Leclerc (Ferrari) – +23,279 s
5. George Russell (Mercedes) – +48,563 s
6. Fernando Alonso (Aston Martin) – +67,562 s
7. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +69,876 s
8. Lewis Hamilton (Ferrari) – +72,670 s
9. Lance Stroll (Aston Martin) – +74,523 s
10. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +76,166 s
11. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) – +79,014 s
12. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – +81,043 s
13. Carlos Sainz (Williams) – +82,158 s
14. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) – +83,794 s
15. Kimi Antonelli (Mercedes) – +84,399 s
16. Alexander Albon (Williams) – +90,327 s
17. Isack Hadjar (Racing Bulls) – 1 kolo za vítězem
18. Liam Lawson (Racing Bulls) – 1 kolo
19. Pierre Gasly (Alpine) – 1 kolo
20. Franco Colapinto (Alpine) – 1 kolo
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
