Max Verstappen vyhrál závod v Abú Zabí, ale největší triumf víkendu patřil Landu Norrisovi. Britský jezdec se totiž stal novým mistrem světa a vstoupil do elitního klubu šampionů F1.
Lando Norris v Abú Zabí potvrdil, že vyspěl v jezdce schopného ustát tlak v těch nejkritičtějších chvílích. Musel se vyrovnat s neutuchajícím náporem Charlese Leclerca i s nejistotou kolem vyšetřování incidentu s Jukim Cunodou. Přesto dokázal zachovat klid a dojet si pro třetí místo, které mu definitivně zajistilo jeho první titul mistra světa.
Finále sezony nabídlo atmosféru, jakou si fanoušci od rozhodující bitvy o titul přejí. Max Verstappen, Lando Norris a Oscar Piastri – tři hlavní aspiranti na titul – obsadili první tři místa na startovním roštu. Verstappen vyrazil z pole position, Norris jako lídr šampionátu stál po jeho boku a Piastri zvolil třetí pozici s tvrdší směsí pneumatik, což přineslo zajímavý strategický kontrast. Lewis Hamilton se pokusil zamíchat kartami riskantní volbou měkkých pneumatik ze 16. místa.
Úvod závodu byl intenzivní i férový. Verstappen okamžitě bránil vnitřní stopu, aby Norrisovi zavřel prostor, ale Oscar Piastri využil situace ve svůj prospěch. V deváté zatáčce se odvážně posunul kolem svého týmového kolegy na druhé místo. Šéf McLarenu Zak Brown k tomu na pit wall jen lakonicky poznamenal: „To mě vůbec nepřekvapilo.“
Norris se brzy ocitl pod stále intenzivnějším tlakem Charlese Leclerca, jenž vedl poslední DRS vláček této éry před zrušením systému v roce 2026. Do hry se navíc začal dostávat i George Russell a Lewis Hamilton stoupal pořadím. Nad okruhem visela otázka, zda Verstappen nepoužije taktiku zpomalování soupeřů podobně jako Hamilton v roce 2016. K žádné takové strategii ale nedošlo, Verstappen se naopak snažil odpoutat od Piastriho.
Závod se rozhodoval také na strategické rovině. Russell zkusil undercut a Norris s Leclercem museli okamžitě reagovat. Po své zastávce se však Norris propadl do hustého provozu za Antonelliho, Sainze, Strolla a Lawsona, sérii jezdců, které musel rychle a čistě předjet, aby minimalizoval ztrátu. To zvládl perfektně a následně se dostal až k Jukimu Cunodovi, který měl od Red Bullu jasný pokyn bránit se za každou cenu. Cunoda odpověděl stručně a nezapomenutelně: „Vím, co mám dělat, nechte to na mně.“
Incident mezi Norrisem a Cunodou okamžitě putoval k závodním komisařům. Cunoda nakonec dostal pětisekundový trest za kličkování, zatímco Norris zůstal bez penalizace. V tu chvíli už se závod posouval do fáze druhých zastávek. Leclerc zvolil strategii dvou pit stopů, McLaren vzápětí reagoval a Norris se bezpečně vrátil před Monačana. Verstappen mezitím získal zpět vedení předjetím Piastriho.
Závěrečné kolo sezony slibovalo drama, ale Norris ho měl pevně ve svých rukou. K titulu potřeboval dojet třetí a přesně to také splnil. Verstappen si připsal vítězství, Piastri dojel druhý a Norris třetí, což znamenalo, že do Wokingu putuje titul mistra světa poprvé od dob Lewise Hamiltona.
Tak skončila jedna z nejtěsnějších a nejnapínavějších sezon moderní Formule 1, zároveň poslední před velkou technickou revolucí roku 2026. Lando Norris se zapsal do historie a velkolepá bitva tří titulových rivalů zůstane v paměti fanoušků ještě dlouho.
1. Max Verstappen (Red Bull Racing) – 1:26:07.469
2. Oscar Piastri (McLaren) – +12,594 s
3. Lando Norris (McLaren) – +16,572 s
4. Charles Leclerc (Ferrari) – +23,279 s
5. George Russell (Mercedes) – +48,563 s
6. Fernando Alonso (Aston Martin) – +67,562 s
7. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +69,876 s
8. Lewis Hamilton (Ferrari) – +72,670 s
9. Lance Stroll (Aston Martin) – +74,523 s
10. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +76,166 s
11. Nico Hulkenberg (Kick Sauber) – +79,014 s
12. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – +81,043 s
13. Carlos Sainz (Williams) – +82,158 s
14. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) – +83,794 s
15. Kimi Antonelli (Mercedes) – +84,399 s
16. Alexander Albon (Williams) – +90,327 s
17. Isack Hadjar (Racing Bulls) – 1 kolo za vítězem
18. Liam Lawson (Racing Bulls) – 1 kolo
19. Pierre Gasly (Alpine) – 1 kolo
20. Franco Colapinto (Alpine) – 1 kolo
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
