Spekulace o budoucnosti Zhoua Guanyua ve Formuli 1 se rozproudily poté, co Cadillac zveřejnil záhadný příspěvek na sociálních sítích. Tajemná narážka týmu znovu oživila diskuse o možných změnách v paddocku.
Zhou Guanyu se v roce 2022 zapsal do historie jako první čínský jezdec ve Formuli 1, když debutoval v týmu Sauber. Během tří sezon absolvoval 68 závodů, než se s týmem na konci roku 2024 rozešel a začal hledat další směr své kariéry.
Tím by se mohl stát nově vznikající projekt Cadillac F1. Podle informací serveru PlanetF1.com má americký tým zájem podepsat Zhoua jako rezervního jezdce pro sezonu 2026. Tyto spekulace zesílily poté, co Cadillac na sociálních sítích zveřejnil záhadný příspěvek se snímkem kočičího oka a číslem 24, které Zhou používal během svého působení u Sauberu. Obrázek doplnilo logo Cadillacu, datum 5. ledna 2026 a popisek „Odraz budoucnosti“.
Šestadvacetiletý jezdec přitom v uplynulé sezoně působil jako rezervní pilot Ferrari, kde byl připraven zaskočit za Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona. Ferrari a Zhou ale tento týden potvrdili, že jejich spolupráce před sezonou 2026 končí, což další přesun jen více přiblížilo. Spekulacím nahrává i fakt, že šéf Cadillacu Graeme Lowdon je zároveň Zhouovým manažerem.
Cadillac má již obsazená závodní místa, když jako své hlavní jezdce oznámil Valtteriho Bottase a Sergia Péreze. Třetím jezdcem týmu je Colton Herta, který však zatím nedisponuje superlicencí FIA. Právě proto Cadillac hledá zkušeného rezervního pilota s aktuální praxí ve Formuli 1, což Zhou splňuje. V případě potvrzení by navíc došlo k jeho opětovnému setkání s Bottasem, se kterým dříve závodil po boku u Sauberu.
Sám Zhou se netají tím, že jeho cílem je návrat na startovní rošt. Už loni v říjnu v exkluzivním rozhovoru pro PlanetF1.com zdůraznil, že klíčem je zůstat viditelný v paddocku a dát týmům najevo své kvality. „Myslím, že je velmi důležité pracovat s různými lidmi a různými týmy, aby pochopili, jaké máte schopnosti,“ vysvětloval.
„Když jsem přišel k Ferrari, hodně lidí mě jako jezdce neznalo. Inženýři ale byli velmi pozitivní ohledně zpětné vazby, práce s daty a analýzy,“ pokračoval Zhou. Podle něj je zásadní, aby o jezdcových schopnostech nevěděl jen jeden tým. „Musíte dát celému paddocku najevo, kdo jste, aby přišla velká příležitost.“
Zhou zároveň připomněl, že změny pravidel pro rok 2026 mohou otevřít nové dveře. „Letos nebo příští rok jsou ty klíčové. Spousta jezdců bude mít otazník nad svou budoucností a právě tam vidím příležitosti,“ uvedl. „Lidé vědí, co dokážu. Některé věci nevyšly podle plánu, ale týmy chápou, že jsem k dispozici.“
Přestože zatím není nic oficiálně potvrzeno, vše nasvědčuje tomu, že oznámení Cadillacu je otázkou času. Pokud se spekulace potvrdí, Zhou Guanyu zůstane i nadále pevnou součástí světa Formule 1 s reálnou nadějí, že se na startovní rošt ještě vrátí.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
