George Russell z Mercedesu překvapil soupeře, když ovládl sobotní kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru. Britský pilot si sedmou pole position kariéry zajistil precizním výkonem a věří, že vůz má sílu bojovat o vítězství.
George Russell zajel nejrychlejší čas kvalifikace na Velkou cenu Singapuru a zajistil si tak první startovní pozici do nedělního závodu. Sedmadvacetiletý Brit byl nejrychlejší už v úvodním pokusu a ve druhém kole dokázal svůj výkon ještě zlepšit o sedm tisícin sekundy.
Druhé místo obsadil úřadující mistr světa Max Verstappen z Red Bullu, který za Russellem zaostal o téměř dvě desetiny sekundy. Ze třetího místa odstartuje lídr průběžného pořadí šampionátu Oscar Piastri z McLarenu.
„Pátek byl z mnoha důvodů obtížný den, ale jsem rád, že jsme se vrátili a dosáhli dobrého výsledku,“ uvedl Russell v rozhovoru po kvalifikaci. „Věděl jsem, že auto má potenciál. Je úžasné být na pole position.“
Úvodní část kvalifikace proběhla bez větších incidentů, v samotném závěru byl ale pokus Pierra Gaslyho přerušen kvůli technickým problémům. Kromě něj se do další fáze neprobojovali Gabriel Bortoleto, Lance Stroll, Franco Colapinto a Esteban Ocon.
Ve druhé části kvalifikace se Charles Leclerc těsně vyhnul vážné havárii a zajistil si místo v první desítce. Do závěrečné části naopak nepostoupili Júki Cunoda, Liam Lawson, Carlos Sainz, Alexander Albon a Nico Hülkenberg.
Russell tak bude mít v nedělním závodě nejlepší výchozí pozici v boji o vítězství. Pro pilota Mercedesu jde o sedmou pole position v kariéře a první od Velké ceny Bahrajnu na začátku sezony.
1. George Russell Mercedes 1:29.58
2. Max Verstappen Red Bull +0.182
3. Oscar Piastri McLaren +0.366
4. Kimi Antonelli Mercedes +0.379
5. Lando Norris McLaren +0.428
6. Lewis Hamilton Ferrari +0.530
7. Charles Leclerc Ferrari +0.626
8. Isack Hadjar Racing Bull +0.688
9. Oliver Bearman Haas +0.710
10. Fernando Alonso Aston Martin +0.797
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
