Lando Norris zajel v závěru posledního tréninku na Grand Prix Rakouska nejlepší čas. Předstihl tak i svého týmového kolegu Oscara Piastriho a potvrdil formu McLarenu.
Lando Norris potvrdil skvělou formu McLarenu, když v závěrečném tréninku na Velkou cenu Rakouska zaznamenal nejrychlejší čas dne – jako jediný se dostal pod hranici 1:05 a suverénně se usadil na čele výsledkové listiny. Britský pilot byl o více než desetinu sekundy rychlejší než týmový kolega Oscar Piastri, přičemž třetí nejrychlejší Max Verstappen zaostal o další desetinu. McLaren tak předvádí působivé tempo na Red Bull Ringu a naznačuje, že bude silným hráčem i v sobotní kvalifikaci.
Úvod tréninku přitom nabídl nezvykle klidný začátek – prvních pět minut zůstala trať prázdná. Jako první vyjeli oba jezdci Aston Martinu, Lance Stroll a Fernando Alonso, zatímco řada dalších jezdců, včetně Norrise, Kimiho Antonelliho a Alexandera Albona, ještě ladila strategii s inženýry. Max Verstappen byl prvním, kdo zahájil měřené kolo – zvolil nejtvrdší směs pneumatik a zůstal na trati téměř osamocený. Po patnácti minutách se k němu připojily jen vozy Alpine.
Norris se do akce zapojil až ve druhé třetině hodiny a hned zaujal časem 1:05.412 na měkkých pneumatikách. Přestože v závěru kola chyboval v první zatáčce a vyjel mimo trať, jeho pokus stačil na průběžné vedení. Verstappen byl na tvrdších pneumatikách jen o 0,156 sekundy pomalejší, což podtrhlo sílu Red Bullu, ale zároveň i vysokou efektivitu McLarenu na měkké směsi. Oscar Piastri byl při prvním výjezdu o čtyři desetiny pomalejší než Norris, ale zlepšil se v závěru – jeho nejlepší čas 1:04.560 znamenal druhé místo se ztrátou 0,118 sekundy. Překvapivě rychlý byl i Yuki Tsunoda, který se krátce vyšvihl na druhé místo se ztrátou pouhých 0,087 sekundy.
Závěr tréninku pak přinesl více napětí i drobných incidentů. Norris se ještě pokusil o další rychlé kolo, ale chyboval v nájezdu do třetí zatáčky, kde přejel přes vysoký obrubník a pokus vzdal. Verstappen na svém kvalifikačním simulaci zajel třetí nejrychlejší čas 1:04.534, přestože ho v závěru zbrzdila chyba v poslední zatáčce, kde po přejetí obrubníku dostal smyk a provedl otočku. Předtím se málem dostal do kolize s Pierrem Gaslym, když ostře změnil směr v nájezdu do cílové rovinky.
Za trojicí nejrychlejších se seřadili Leclerc, Hamilton a Russell – všichni tři zaznamenali solidní tempo, ale ani jeden se nevyvaroval menších chyb. Leclerc si připsal několik drobných výjezdů mimo trať a skončil čtvrtý se ztrátou 0,269 sekundy. Hamilton, který dlouho vůbec nevyjel, se po opatrném začátku dostal na pátou příčku. Russell byl o desetinu pomalejší a uzavřel první šestku.
Mezi největší překvapení patřil výkon Gabriela Bortoleta, který se v barvách Sauberu dostal na šesté místo a porazil týmového kolegu Hülkenberga. Naproti tomu další nováček, Isack Hadjar, měl komplikovanou seanci – vyjel mimo trať v poslední zatáčce, otočil se, ale vůz nepoškodil. Jeho čas však stačil jen na poslední místo, s výraznou ztrátou 1,7 sekundy na čelo.
Trénink ukázal, že trať v Rakousku je sice krátká, ale náročná na přesnost i koncentraci. V první a deváté zatáčce vyjelo mimo ideální stopu hned několik jezdců, včetně Piastriho, Hamiltona nebo Antonelliho. I přesto McLaren jasně ukázal, že se s ním musí počítat – Norris i Piastri patří k favoritům kvalifikace, a pokud přenesou tempo i do ostré části víkendu, může Red Bull na domácí půdě čelit vážné hrozbě.
1. Lando Norris – McLaren – 1:04.324
2. Oscar Piastri – McLaren – +0.118
3. Max Verstappen – Red Bull – +0.210
4. Charles Leclerc – Ferrari – +0.250
5. Lewis Hamilton – Ferrari – +0.466
6. George Russell – Mercedes – +0.694
7. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.729
8. Lance Stroll – Aston Martin – +0.738
9. Yuki Tsunoda – Red Bull – +0.815
10. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +0.858
11. Liam Lawson – Racing Bulls – +0.858
12. Fernando Alonso – Aston Martin – +0.919
13. Nico Hülkenberg – Sauber – +0.959
14. Alex Albon – Williams – +0.990
15. Carlos Sainz – Williams – +1.002
16. Oliver Bearman – Haas – +1.042
17. Pierre Gasly – Alpine – +1.042
18. Esteban Ocon – Haas – +1.195
19. Franco Colapinto – Alpine – +1.222
20. Isack Hadjar – Racing Bulls – +1.699
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
