Šéf Williamsu James Vowles je přesvědčen, že formule 1 má dost času uklidnit obavy jezdců ohledně pravidel pro sezonu 2026.
James Vowles, šéf Williamsu, otevřeně přiznává, že nová pravidla pro sezonu 2026 přinesou týmům i jezdcům výrazně náročnější mentální zátěž. Přesto však uklidňuje obavy, které se kolem těchto změn šíří, a apeluje na trpělivost a postupné přizpůsobení se nové realitě.
„Poprvé, když naši jezdci usedli do simulátoru s pravidly pro rok 2026, bylo to náročné. Jde o kompletní změnu v tom, jak se auto řídí,“ vysvětluje Vowles. „Při druhé jízdě už to začalo být normálnější, i když stále zněly připomínky. Po čtvrté jízdě už to bylo téměř standardní.“
Podle Vowlese je důležité brát v potaz, kolikrát už jezdci v simulátoru nové vozy vyzkoušeli. „Když se ptáte, kolikrát řídili simulátor, většinou odpoví jen jednou. Ale ti, kteří ho vyzkoušeli čtyřikrát nebo pětkrát, už říkají: ‚Teď už tomu rozumím.‘“
Nová pravidla znamenají zásadní změnu ve způsobu řízení vozu, který bude klást větší důraz na správu elektrické energie. Půjde o téměř poloviční podíl elektrického pohonu v porovnání s klasickým spalovacím motorem. Toto nové rozložení sil vyvolává zvýšené nároky na mentální kapacitu jezdců.
Pilot Williamsu Alex Albon, který měl možnost vyzkoušet pokročilejší verzi simulátoru, popisuje změnu jako výrazný posun směrem k Formuli E, kde je právě práce s energií klíčová. „Není to tak extrémní, ale jezdcům, kteří mají kapacitu zvládat všechny tyto požadavky, se bude dařit. Přes zimu nás čeká hodně práce na simulátoru, abychom tomu porozuměli a zkoušeli různé styly jízdy,“ uvedl Albon.
Co se týče možných obav z omezeného předjíždění kvůli novým aerodynamickým pravidlům a nahrazení DRS novým systémem „manual override mode“, Vowles zůstává optimistický. „Myslím, že díky tomu vzniknou větší rozdíly v rychlosti na přímých úsecích, protože si můžete hrát s různými režimy energie,“ říká. „Předjíždění by se tak mohlo dokonce zvýšit, ne omezit. Pokud máte rychlejší auto, budete mít více nástrojů, jak využít svou rychlost, než tomu bylo letos, včetně DRS.“
Vowles je přesvědčen, že ačkoliv je před jezdeckým polem náročná adaptace na nové vozy, s dostatkem času a příprav dokáže F1 zvládnout tuto revoluční změnu hladce. „Máme ještě šest měsíců na to, abychom systém vyladili a zjednodušili ho pro jezdce. Jsem si jistý, že to zvládneme.“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
