Šéf Williamsu James Vowles je přesvědčen, že formule 1 má dost času uklidnit obavy jezdců ohledně pravidel pro sezonu 2026.
James Vowles, šéf Williamsu, otevřeně přiznává, že nová pravidla pro sezonu 2026 přinesou týmům i jezdcům výrazně náročnější mentální zátěž. Přesto však uklidňuje obavy, které se kolem těchto změn šíří, a apeluje na trpělivost a postupné přizpůsobení se nové realitě.
„Poprvé, když naši jezdci usedli do simulátoru s pravidly pro rok 2026, bylo to náročné. Jde o kompletní změnu v tom, jak se auto řídí,“ vysvětluje Vowles. „Při druhé jízdě už to začalo být normálnější, i když stále zněly připomínky. Po čtvrté jízdě už to bylo téměř standardní.“
Podle Vowlese je důležité brát v potaz, kolikrát už jezdci v simulátoru nové vozy vyzkoušeli. „Když se ptáte, kolikrát řídili simulátor, většinou odpoví jen jednou. Ale ti, kteří ho vyzkoušeli čtyřikrát nebo pětkrát, už říkají: ‚Teď už tomu rozumím.‘“
Nová pravidla znamenají zásadní změnu ve způsobu řízení vozu, který bude klást větší důraz na správu elektrické energie. Půjde o téměř poloviční podíl elektrického pohonu v porovnání s klasickým spalovacím motorem. Toto nové rozložení sil vyvolává zvýšené nároky na mentální kapacitu jezdců.
Pilot Williamsu Alex Albon, který měl možnost vyzkoušet pokročilejší verzi simulátoru, popisuje změnu jako výrazný posun směrem k Formuli E, kde je právě práce s energií klíčová. „Není to tak extrémní, ale jezdcům, kteří mají kapacitu zvládat všechny tyto požadavky, se bude dařit. Přes zimu nás čeká hodně práce na simulátoru, abychom tomu porozuměli a zkoušeli různé styly jízdy,“ uvedl Albon.
Co se týče možných obav z omezeného předjíždění kvůli novým aerodynamickým pravidlům a nahrazení DRS novým systémem „manual override mode“, Vowles zůstává optimistický. „Myslím, že díky tomu vzniknou větší rozdíly v rychlosti na přímých úsecích, protože si můžete hrát s různými režimy energie,“ říká. „Předjíždění by se tak mohlo dokonce zvýšit, ne omezit. Pokud máte rychlejší auto, budete mít více nástrojů, jak využít svou rychlost, než tomu bylo letos, včetně DRS.“
Vowles je přesvědčen, že ačkoliv je před jezdeckým polem náročná adaptace na nové vozy, s dostatkem času a příprav dokáže F1 zvládnout tuto revoluční změnu hladce. „Máme ještě šest měsíců na to, abychom systém vyladili a zjednodušili ho pro jezdce. Jsem si jistý, že to zvládneme.“
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
