Zak Brown po uzavření diskuse kolem Landa Norrise upozorňuje, že podobný příběh se nyní přesouvá na Charlese Leclerca. Podle něj se otázka, zda dokáže proměnit pole position ve vítězství, stává dalším horkým tématem sezóny.
Zak Brown, šéf McLarenu, uvedl, že statistika Charlese Leclerca o vítězstvích z pole position je spíše výsledkem vozu Ferrari než jeho jezdeckých schopností. „Leclerc nevyhrál tolik závodů z pole, ale podle mě za to nemůže,“ řekl Brown v rozhovoru pro RACER.
Brown připomněl, že podobný narativ se dříve vztahoval k Landu Norrisovi, jehož kritici tvrdili, že z pole position není schopen vyhrát závod. „Teď, když vyhrál čtyři nebo pět závodů z pole, o tom už nikdo nemluví,“ dodal s lehkou narážkou na médiální přístup k statistikám.
Brown zdůraznil, že Leclerc je talent a jeho schopnost být extrémně rychlý na kolo může maskovat menší závodní tempo vozu. „To vůbec není míněno jako kritika na něj. Je obrovský talent,“ dodal. Podle něj je právě tento kontrast mezi rychlostí na kolo a výsledky závodů tím, co vytváří mediální narativy.
Situaci ve Ferrari podle Browna nelze přeceňovat, protože za výkonem stojí zejména technika vozu. „Je to spíše o tom, že dokáže z vozu vytěžit maximum v kvalifikaci, i když nemá absolutní závodní tempo,“ vysvětlil. Podobně jako u Norrise jde spíše o vnější faktory než o schopnosti samotného jezdce.
Mezitím McLaren čelí napínavému souboji mezi Norrisem a Oscarem Piastrim o titul, přičemž mezi nimi je pouhých devět bodů. Brown připomněl, že harmonické soužití obou jezdců na trati je klíčové pro udržení týmové stability a že jakýkoliv tlak je zvládnut v rámci týmové kultury.
„Když se podíváme na vztahy v týmu, jsou stejně důležité jako aerodynamika,“ dodal Brown. Zdůraznil, že McLaren investuje do spolupráce mezi jezdci a týmem a že právě tato promyšlená struktura umožňuje Norrisovi a Piastrimu soutěžit na nejvyšší úrovni, aniž by byla ohrožena budoucnost týmu či kariéry samotných jezdců.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.