Zak Brown po uzavření diskuse kolem Landa Norrise upozorňuje, že podobný příběh se nyní přesouvá na Charlese Leclerca. Podle něj se otázka, zda dokáže proměnit pole position ve vítězství, stává dalším horkým tématem sezóny.
Zak Brown, šéf McLarenu, uvedl, že statistika Charlese Leclerca o vítězstvích z pole position je spíše výsledkem vozu Ferrari než jeho jezdeckých schopností. „Leclerc nevyhrál tolik závodů z pole, ale podle mě za to nemůže,“ řekl Brown v rozhovoru pro RACER.
Brown připomněl, že podobný narativ se dříve vztahoval k Landu Norrisovi, jehož kritici tvrdili, že z pole position není schopen vyhrát závod. „Teď, když vyhrál čtyři nebo pět závodů z pole, o tom už nikdo nemluví,“ dodal s lehkou narážkou na médiální přístup k statistikám.
Brown zdůraznil, že Leclerc je talent a jeho schopnost být extrémně rychlý na kolo může maskovat menší závodní tempo vozu. „To vůbec není míněno jako kritika na něj. Je obrovský talent,“ dodal. Podle něj je právě tento kontrast mezi rychlostí na kolo a výsledky závodů tím, co vytváří mediální narativy.
Situaci ve Ferrari podle Browna nelze přeceňovat, protože za výkonem stojí zejména technika vozu. „Je to spíše o tom, že dokáže z vozu vytěžit maximum v kvalifikaci, i když nemá absolutní závodní tempo,“ vysvětlil. Podobně jako u Norrise jde spíše o vnější faktory než o schopnosti samotného jezdce.
Mezitím McLaren čelí napínavému souboji mezi Norrisem a Oscarem Piastrim o titul, přičemž mezi nimi je pouhých devět bodů. Brown připomněl, že harmonické soužití obou jezdců na trati je klíčové pro udržení týmové stability a že jakýkoliv tlak je zvládnut v rámci týmové kultury.
„Když se podíváme na vztahy v týmu, jsou stejně důležité jako aerodynamika,“ dodal Brown. Zdůraznil, že McLaren investuje do spolupráce mezi jezdci a týmem a že právě tato promyšlená struktura umožňuje Norrisovi a Piastrimu soutěžit na nejvyšší úrovni, aniž by byla ohrožena budoucnost týmu či kariéry samotných jezdců.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.