Lando Norris vybojoval páté vítězství sezony, když na Hungaroringu odolal v závěru drtivému tlaku týmového kolegy Oscara Piastriho. Dvojice McLarenů tak opět obsadila první dvě příčky, třetí dojel George Russell s Mercedesem. Britský tým tak získal 200. vítězství v Grand Prix ve své 59 let dlouhé a velmi úspěšné historii.
McLaren pokračuje ve své dominanci. Lando Norris v neděli zvítězil ve Velké ceně Maďarska po těsném a napínavém souboji s Oscarem Piastrim, čímž pro tým zajistil už 200. vítězství v historii Formule 1.
Britský jezdec po nepovedeném startu, kdy se v úvodním kole propadl na páté místo, vsadil na odvážnou strategii jediné zastávky. Piastri naopak absolvoval dvě zastávky, což mu v závěru přineslo výhodu čerstvějších pneumatik.
Australan postupně stahoval Norrisův náskok a v předposledním kole se při pokusu o předjetí dostal až na hranici kontaktu. Brit si však pozici udržel a v cíli měl náskok pouhých 0,698 sekundy.
„Jsem mrtvý, bylo to těžké, ze začátku jsme moc neplánovali jednu zastávku, ale po prvním kole to byla tak nějak naše jediná možnost, jak se vrátit do hry,“ řekl po závodě Norris. „V posledním stintu to bylo těžké, Oscar mě naháněl. Dál jsem jel naplno, takže se mi trochu třese hlas. Cítím se dobře a díky tomu je to o něco víc uspokojivé, ale dnes je to dobrý výsledek.“
Norris, pro kterého to bylo páté vítězství v sezoně, ocenil i týmového kolegu. „Bojujeme tak těsně, že je těžké říct, že momentum je na něčí straně, ale oba tvrdě bojujeme a je to zábava, je to těžké, ale zábavné závodit s Oscarem. Je to skvělé pro nás jako tým a další dvojnásobné vítězství a naše 200. vítězství ve Formuli 1. Oscarovi patří zásluha, předvedl dobrý výkon a já se sotva udržel, takže se těším na mnoho dalších.“
Výsledek znamená, že se náskok Piastriho v čele šampionátu jezdců zmenšil na pouhých devět bodů, což slibuje velké drama ve druhé polovině šampionátu. McLaren si připsal čtvrté dvojité vítězství (double) v řadě a potvrdil pozici lídra mezi konstruktéry.
Závod přitom začal nadějně pro Charlese Leclerca z Ferrari, který startoval z pole position a zpočátku vedl. Problémy s výkonem ho však v závěru připravily o pódium. Osm kol před cílem podlehl Georgi Russellovi z Mercedesu a skončil čtvrtý.
Fernando Alonso si i přes zdravotní potíže se zády dojel pro páté místo. Šestý skončil Gabriel Bortoleto, pro kterého to znamená nejlepší výsledek v kariéře a cenné body pro tým Sauber.
Hungaroring tak před letní přestávkou nabídl další dramatickou kapitolu souboje o titul mezi Norrisem a Piastrim. Už teď je jasné, že druhá polovina sezony bude ještě napínavější.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
