Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska po strategickém souboji s týmovým kolegou Oscarem Piastrim, zatímco FIA zahájila vyšetřování incidentu mezi Maxem Verstappenem a Lewisem Hamiltonem. McLaren si připsal už sedmé "double" vítězství v sezóně, třetí skončil George Russell. Zklamaný a frustrovaný Charles Leclerc se musel spokojit se čtvrtou pozicí.
Velká cena Maďarska přinesla další triumf týmu McLaren. Lando Norris zvládl strategii jedné zastávky a v závěru odolal tlaku Oscara Piastriho, který jel na dvě zastávky. Brit tak dojel první před svým australským kolegou a McLaren si připsal sedmé "double" vítězství v sezóně 2025. Na třetím místě skončil George Russell z Mercedesu.
Start závodu proběhl s hrozbou deště v pozadí. Charles Leclerc, startující z pole position, udržel vedení, zatímco Norris se snažil předjet Piastriho. Australan však útok ustál a Norris ztratil několik pozic – propadl se ze třetího na páté místo, když ho předjeli Russell a Fernando Alonso. Max Verstappen se propadl na devátou příčku, Lewis Hamilton klesl ze 12. na 14. pozici.
Ve třetím kole bylo aktivováno DRS. Norris okamžitě zaútočil na Alonsa a vrátil se na čtvrté místo. Verstappen se také posouval pořadím, když po vnitřní stopě předjel Lance Strolla. „Dobrá práce, Maxi. Pojďme se přes to dostat co nejdříve,“ zaznělo z vysílačky Red Bullu.
Gabriel Bortoleto si zkomplikoval závod špatným startem, nakonec ale inkasuje velmi cenných 8 bodů za šestou pozici. Nico Hülkenberg se po brzké zastávce propadl až na 20. místo a obdržel pětisekundovou penalizaci za předčasný start.
Problémy měl i Isack Hadjar z týmu Racing Bulls, který do vysílačky hlásil: „Kámo, moje ruka je ******,...“ poté, co vyjel mimo trať a projel únikovou zónou.
Po deseti kolech vedl Leclerc o tři sekundy před Piastrim. Ten do vysílačky McLarenu uvedl, že je příliš brzy rozhodovat o strategii jedné nebo dvou zastávek. Russell ztrácel další dvě sekundy a těsně za ním se držel Norris.
Max Verstappen zamířil k mechanikům už po 17 kolech a po výjezdu z boxů se ocitl v hustém provozu, což později také vytknul kolegům do vysílačky - jako špatnou práci. Oscar Piastri absolvoval svou první zastávku o kolo později. Charles Leclerc si naopak držel solidní náskok a reagoval na soupeře až v 19. kole - nebo na fintu McLarenu? Na trať se vrátil před Piastrim a brzy předjel Fernanda Alonsa, který jel na strategii jedné zastávky. Stejný manévr záhy zvládl i Piastri. Charles Leclerc později do vysílačky vyčetl svému týmu zvolenou strategii, která mu nedala prostor pro vlastní rozhodování. Bylo cítit z týmu z Maranella temnou atmosféru.
Na jednu zastávku zvolil po startu na tvrdých pneumatikách také Lewis Hamilton. Verstappen ho dojel a ve 30. kole předjel, přičemž při souboji ve čtvrté zatáčce málem došlo ke kontaktu a Hamilton musel mimo trať.
Lando Norris zamířil pro tvrdé pneumatiky po 31 kolech. Leclerc stavěl podruhé v kole 40 a vrátil se na dráhu sedm sekund za Norrisem. Pilot McLarenu poté dojel George Russella, který ho mírně zdržel, ale po zastávce Mercedesu měl Norris volnou cestu.
Piastri zastavil podruhé po 45 kolech a měl z vedoucí trojice nejčerstvější obutí. Brzy dojel Leclerca, který se v posledním stintu potýkal s neupřesněnými technickými problémy. V 51. kole Australan Monačana předjel a zamířil za Norrisem.
Leclercova tempa využil také Russell, jenž ho v 62. kole připravil o třetí místo. Piastri se ještě pokusil Norrise dostihnout, ale v předposledním kole probrzdil a jen tak tak se vyhnul kolizi se svým týmovým kolegou. ihned dostal od inženýra z vysílačky napomenutí.
Cílem projel jako vítěz Norris, následovaný Piastrim a Russellem. Čtvrtý skončil velice frustrovaný Leclerc, pátý Alonso a šestý Bortoleto. Verstappen dojel nakonec devátý s vypětím sil a Kimi Antonelli po nepovedené kvalifikaci obsadil 10. místo, čímž pro Mercedes získal alespoň jeden bod.
V Maďarsku tak diváci mohli sledovat radost McLarenu, frustraci u Ferrari a bohužel také FIA oznámila vyšetřování incidentu mezi Maxem Verstappenem a Lewisem Hamiltonem. Detaily incidentu komisaři teprve posuzují, rozhodnutí by mělo padnout před další velkou cenou.
McLaren tak odjíždí z Maďarska s dalším dominantním výsledkem, zatímco fanoušci Formule 1 budou pozorně sledovat, zda vyšetřování Verstappena s Hamiltonem ovlivní bodové zisky po letní přestávce.
1 Lando Norris McLaren
2 Oscar Piastri McLaren +0.698
3 George Russell Mercedes +21.916
4 Charles Leclerc Ferrari +42.560
5 Fernando Alonso Aston Martin +59.040
6 Gabriel Bortoleto Kick Sauber +66.169
7 Lance Stroll Aston Martin +68.174
8 Liam Lawson Racing Bulls +69.451
9 Max Verstappen Red Bull Racing +72.645
10 Kimi Antonelli Mercedes + 1 kolo
11 Isack Hadjar Racing Bulls + 1 kolo
12 Lewis Hamilton Ferrari + 1 kolo
13 Nico Hülkenberg Kick Sauber + 1 kolo
14 Carlos Sainz Williams + 1 kolo
15 Alexander Albon Williams + 1 kolo
16 Esteban Ocon Haas F1 Team + 1 kolo
17 Yuki Tsunoda Red Bull Racing + 1 kolo
18 Franco Colapinto Alpine + 1 kolo
19 Pierre Gasly Alpine + 1 kolo
Oliver Bearman Haas – poškození vozu
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
