Charles Leclerc ztratil v závěru Velké ceně Maďarska šanci na vítězství kvůli technickému problému s podvozkem a cílem projel na čtvrtém místě. Monačan přiznal velkou frustraci a prohlásil, že na této sezóně zatím nevidí nic pozitivního.
Velká cena Maďarska skončila pro Ferrari obrovským zklamáním. Charles Leclerc, který po skvělém až zázračném výkonu v kvalifikaci startoval z pole position, se v cíli musel spokojit až se čtvrtým místem. Lewis Hamilton dopadl ještě hůře – po strategické chybě dojel dvanáctý, tedy na stejné pozici, z jaké startoval.
„V autě jsem neměl všechny informace, ale měli jsme problém s podvozkem,“ uvedl Leclerc po závodě. „Od toho momentu jsem byl jen pasažér. Je to velká frustrace, máme jednu šanci za rok na vítězství a pravděpodobně to byla tahle. Rychlost tam byla, jsem opravdu zklamaný. Zatím na téhle sezóně nevidím nic pozitivního.“
Leclerc držel vedení až do závěrečné části závodu, kdy začal výrazně ztrácet tempo. Problém s podvozkem mu znemožnil bránit se soupeřům – nejprve ho předjel Oscar Piastri, následně George Russell.
Šéf týmu Ferrari Frédéric Vasseur přiznal, že konečný výsledek je pro stáj velkým zklamáním. „Rozdíl v tempu v prvních dvou stintech nebyl velký a s Leclercem jsme měli závod pod kontrolou. Drželi jsme první místo, ale na konci jsme v tempu ztráceli dvě sekundy a závod jsme prohráli. Charles jel až do té chvíle výborně,“ uvedl Vasseur.
K Hamiltonovi dodal: „Hned na začátku ztratil dvě pozice, zůstal zhruba třicet kol zaseknutý v provozu, zkusili jsme strategii jedné zastávky, ale to už bylo příliš pozdě.“
Pro Ferrari tak Velká cena Maďarska znamená další nevyužitou příležitost.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
