Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Úvodní trénink na Velkou cenu Japonska naznačil jasné rozložení sil, když Mercedes převzal iniciativu a dvojice George Russell a Kimi Antonelli diktovala tempo celému poli. Britský pilot byl nejrychlejší jen těsně před svým týmovým kolegou, čímž stáj potvrdila silnou formu z úvodu sezony.
Za nimi se postupně seřadili soupeři, přičemž McLaren naznačil návrat konkurenceschopnosti. Lando Norris se po pomalejším začátku dokázal propracovat na třetí místo a stal se nejlepším ze zbytku pole.
První hodina na ikonickém okruhu přitom proběhla z pohledu Mercedesu bez komplikací. Stabilní program a čistý průběh tréninku umožnily týmu soustředit se na ladění vozu, zatímco někteří soupeři řešili technické i provozní potíže.
McLaren naopak ztratil část času v úvodu kvůli nastavování a dílčím problémům, což ovlivnilo zejména Norrisovy první výjezdy na trať. I přesto ale britský jezdec dokázal tempo postupně zrychlit a dostat se zpět do hry o čelní příčky.
Klidnější průběh tréninku narušily až závěrečné minuty, kdy došlo k incidentu mezi Sergiem Pérezem a Alexem Albonem. Thajský jezdec se pokusil o odvážný manévr na vnitřku šikany Casio Triangle, což vyústilo v kontakt obou vozů a následné vyšetřování ze strany komisařů.
Pro Albona to přitom nebyl jediný problém tréninku. Už dříve nezvládl průjezd zatáčkou Degner 2, kde skončil v kačírku, a dokonce se lehce opřel o bariéru.
Celkově však první trénink nabídl především potvrzení aktuální hierarchie šampionátu. Mercedes znovu ukázal, že jeho forma není náhodná a že na technické trati v Suzuce má výraznou výkonnostní rezervu.
Za ním se rýsuje vyrovnaný souboj několika týmů, přičemž rozdíly mezi McLarenem, Ferrari a dalšími zůstávají relativně těsné. Právě tyto detaily mohou v dalších částech víkendu rozhodnout o konečném pořadí.
Zatímco Mercedes může být po pátku spokojený, ostatní týmy čeká intenzivní práce na zlepšení. Suzuka tradičně prověřuje jak aerodynamiku, tak jezdeckou přesnost.
Výsledky prvního tréninku na GP Japonska:
1. George Russell (Mercedes) – 1:31.666
2. Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:31.692 (+0.026)
3. Lando Norris (McLaren) – 1:31.798 (+0.132)
4. Oscar Piastri (McLaren) – 1:31.865 (+0.199)
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:31.995 (+0.289)
6. Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:32.040 (+0.374)
7. Max Verstappen (Red Bull) – 1:32.457 (+0.791)
8. Liam Lawson (Racing Bulls) – 1:32.529 (+0.863)
9. Esteban Ocon (Haas) – 1:32.601 (+0.935)
10. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 1:32.665 (+0.999)
11. Gabriel Bortoleto (Audi) – 1:32.759 (+1.093)
12. Nico Hülkenberg (Audi) – 1:32.798 (+1.132)
13. Isack Hadjar (Red Bull) – 1:32.803 (+1.137)
14. Oliver Bearman (Haas) – 1:32.900 (+1.234)
15. Pierre Gasly (Alpine) – 1:32.978 (+1.312)
16. Franco Colapinto (Alpine) – 1:33.361 (+1.695)
17. Carlos Sainz (Williams) – 1:33.383 (+1.717)
18. Alex Albon (Williams) – 1:33.697 (+2.031)
19. Sergio Pérez (Cadillac) – 1:34.221 (+2.555)
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – 1:34.490 (+2.824)
21. Lance Stroll (Aston Martin) – 1:35.294 (+3.628)
22. Jak Crawford (Aston Martin) – 1:36.362 (+4.696)
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
