Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
Velká očekávání, rozsáhlé technické úpravy i tvrdá realita neustále se vyvíjejícího souboje na špici startovního pole. Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů Formule 1, který měl ambici posunout italskou stáj zpět do přímého boje o čelní příčky. Po skončení závodního víkendu však v Maranellu převládalo spíše střízlivé hodnocení než euforie.
Charles Leclerc po závodě uvedl, že nové komponenty na voze SF-26 plní svůj účel a chovají se podle simulací i očekávání. Zároveň ale otevřeně připustil, že soupeři dokázali v rámci stejného vývojového cyklu vytěžit ze svých balíčků ještě o něco více výkonu, což se v konečném důsledku promítlo do výsledků na trati.
Ferrari nasadilo na svůj vůz SF-26 celkem jedenáct technických úprav a očekávání před víkendem byla vysoká. V paddocku se mluvilo o tom, že právě italská stáj může v Miami výrazně stáhnout ztrátu na čelo pole a vrátit se do boje o vítězství.
Realita však byla komplikovanější. Miami přineslo výrazné snížení rozestupu nejrychlejších týmů a ukázalo, že nejen Ferrari, ale také Red Bull, Mercedes a McLaren dokázaly přes dubnovou přestávku výrazně zapracovat na svých monopostech.
Velmi silně působil především Max Verstappen, jehož vylepšený Red Bull RB22 dokázal v kvalifikaci výrazně zatlačit na Mercedes. Čyřnásobný šampion se přiblížil ukončení stoprocentní pole position bilance německého týmu v sezoně 2026 a naznačil, že Red Bull se vrací znovu do hry.
Samotný závod přitom pro Ferrari nezačal špatně. Leclerc se v úvodních kolech držel na čele a snažil se kontrolovat tempo závodu. Postupně se ale karta začala obracet a do boje o vítězství se dostali především Andrea Kimi Antonelli a jezdec McLarenu Lando Norris.
Právě tempo McLarenu bylo podle mnohých jedním z největších překvapení víkendu. Norris dokázal držet stabilní rychlost v dlouhých stintech a Ferrari postupně ztrácelo kontakt s absolutní špičkou. Leclerc navíc v závěru udělal chybu, když se roztočil při nájezdu do posledního kola.
Monačan nakonec projel cílem na šestém místě, jenže po závodě obdržel ještě dvacetisekundovou penalizaci. Sportovní komisaři dospěli k závěru, že po poškození vozu opakovaně získal výhodu zkrácením tratě, což ho odsunulo až na osmou příčku konečného pořadí.
Přesto Leclerc odmítal propadat frustraci a po závodě zdůraznil, že Ferrari vidí v novém balíčku pozitivní signály. „Balík vylepšení funguje,“ řekl Leclerc médiím včetně PlanetF1.com. „Jenže ostatní také tlačí na vývoj a jejich balíček byl pravděpodobně o něco lepší.“
Ferrari však podle něj rozhodně neřeklo poslední slovo. „Máme připravené další novinky a doufám, že nám pomohou vrátit se trochu více dopředu,“ naznačil Leclerc, že tým už připravuje další vývojové kroky pro nadcházející závody.
Leclerc zároveň upozornil, že současná generace monopostů bude extrémně citlivá na vývoj během celé sezony. Podle něj se právě schopnost reagovat rychleji než konkurence může stát klíčovým faktorem v boji o titul. „Rozhodovat budou detaily, ale u této generace vozů, zvlášť v prvním roce pravidel, bude všechno hlavně o vývoji,“ vysvětlil.
Monačan zároveň dodal, že Ferrari si nemůže dovolit žádná zaváhání. „Musíme se ujistit, že z pohledu vývoje uděláme všechno naprosto perfektně,“ varoval. Právě efektivita práce v továrně i rychlost nasazování nových dílů podle něj rozhodnou o tom, kdo bude v roce 2026 udávat tempo Formule 1.
Šéf Ferrari Fred Vasseur po závodě Leclercova slova podpořil. Potvrdil, že nové komponenty na SF-26 fungovaly podle očekávání, zároveň ale přiznal, že tým stále musí zapracovat na konzistenci výkonu, práci v provozu a lepším využití potenciálu celého balíčku. Ferrari tak z Miami odjíždí s vědomím, že správný směr našlo, jenže konkurence mezitím zrychlila ještě více.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
