Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
Velká očekávání, rozsáhlé technické úpravy i tvrdá realita neustále se vyvíjejícího souboje na špici startovního pole. Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů Formule 1, který měl ambici posunout italskou stáj zpět do přímého boje o čelní příčky. Po skončení závodního víkendu však v Maranellu převládalo spíše střízlivé hodnocení než euforie.
Charles Leclerc po závodě uvedl, že nové komponenty na voze SF-26 plní svůj účel a chovají se podle simulací i očekávání. Zároveň ale otevřeně připustil, že soupeři dokázali v rámci stejného vývojového cyklu vytěžit ze svých balíčků ještě o něco více výkonu, což se v konečném důsledku promítlo do výsledků na trati.
Ferrari nasadilo na svůj vůz SF-26 celkem jedenáct technických úprav a očekávání před víkendem byla vysoká. V paddocku se mluvilo o tom, že právě italská stáj může v Miami výrazně stáhnout ztrátu na čelo pole a vrátit se do boje o vítězství.
Realita však byla komplikovanější. Miami přineslo výrazné snížení rozestupu nejrychlejších týmů a ukázalo, že nejen Ferrari, ale také Red Bull, Mercedes a McLaren dokázaly přes dubnovou přestávku výrazně zapracovat na svých monopostech.
Velmi silně působil především Max Verstappen, jehož vylepšený Red Bull RB22 dokázal v kvalifikaci výrazně zatlačit na Mercedes. Čyřnásobný šampion se přiblížil ukončení stoprocentní pole position bilance německého týmu v sezoně 2026 a naznačil, že Red Bull se vrací znovu do hry.
Samotný závod přitom pro Ferrari nezačal špatně. Leclerc se v úvodních kolech držel na čele a snažil se kontrolovat tempo závodu. Postupně se ale karta začala obracet a do boje o vítězství se dostali především Andrea Kimi Antonelli a jezdec McLarenu Lando Norris.
Právě tempo McLarenu bylo podle mnohých jedním z největších překvapení víkendu. Norris dokázal držet stabilní rychlost v dlouhých stintech a Ferrari postupně ztrácelo kontakt s absolutní špičkou. Leclerc navíc v závěru udělal chybu, když se roztočil při nájezdu do posledního kola.
Monačan nakonec projel cílem na šestém místě, jenže po závodě obdržel ještě dvacetisekundovou penalizaci. Sportovní komisaři dospěli k závěru, že po poškození vozu opakovaně získal výhodu zkrácením tratě, což ho odsunulo až na osmou příčku konečného pořadí.
Přesto Leclerc odmítal propadat frustraci a po závodě zdůraznil, že Ferrari vidí v novém balíčku pozitivní signály. „Balík vylepšení funguje,“ řekl Leclerc médiím včetně PlanetF1.com. „Jenže ostatní také tlačí na vývoj a jejich balíček byl pravděpodobně o něco lepší.“
Ferrari však podle něj rozhodně neřeklo poslední slovo. „Máme připravené další novinky a doufám, že nám pomohou vrátit se trochu více dopředu,“ naznačil Leclerc, že tým už připravuje další vývojové kroky pro nadcházející závody.
Leclerc zároveň upozornil, že současná generace monopostů bude extrémně citlivá na vývoj během celé sezony. Podle něj se právě schopnost reagovat rychleji než konkurence může stát klíčovým faktorem v boji o titul. „Rozhodovat budou detaily, ale u této generace vozů, zvlášť v prvním roce pravidel, bude všechno hlavně o vývoji,“ vysvětlil.
Monačan zároveň dodal, že Ferrari si nemůže dovolit žádná zaváhání. „Musíme se ujistit, že z pohledu vývoje uděláme všechno naprosto perfektně,“ varoval. Právě efektivita práce v továrně i rychlost nasazování nových dílů podle něj rozhodnou o tom, kdo bude v roce 2026 udávat tempo Formule 1.
Šéf Ferrari Fred Vasseur po závodě Leclercova slova podpořil. Potvrdil, že nové komponenty na SF-26 fungovaly podle očekávání, zároveň ale přiznal, že tým stále musí zapracovat na konzistenci výkonu, práci v provozu a lepším využití potenciálu celého balíčku. Ferrari tak z Miami odjíždí s vědomím, že správný směr našlo, jenže konkurence mezitím zrychlila ještě více.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
